国际航空运输协会（IATA）日前在日内瓦发布公报，将2012年全球航空运输业盈利预期由此前预计的35亿美元下调至30亿美元。
国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟表示，国际油价维持高位，势必推高航空运输成本。国际航协预计今年国际油价将维持在每桶115美元，较去年12月预计的每桶99美元有较大幅度上调。
对行业总体形势，国际航协认为，受全球经济不景气影响，航空业仍将在盈亏线附近挣扎。但鉴于欧元区经济未进一步恶化，美国经济有一定改善，航空货运市场表现稳定等积极因素，国际航协未大幅下调行业盈利预期。
根据公报，国际航协对全球各地区盈利预期调整也有所不同。其中，北美地区调整幅度最大，盈利水平由此前预计的17亿美元下调至9亿美元。欧洲地区预计亏损6亿美元，与此前数据持平。亚洲区形势最为乐观，盈利水平由此前估计的23亿美元上调至25亿美元。
国际航空运输协会修正全球航空运输业盈利预期，分析人士认为，高油价加上“碳管制”等因素带来巨大挑战，而在宏观经济形势风险犹存的情况下，全球航空业正在艰难度日。
受主要产油地区形势不稳等因素影响，近期国际油价涨势明显，伦敦北海布伦特原油期货价格已经站上每桶120美元关口。国际航协预测，今年国际油价将维持在每桶115美元以上水平，显著高于去年12月预计的每桶99美元水平。
国际航空业界人士认为，航空运输业表现与宏观经济状况密切相关，国际航协认为今年全行业将面临困难，但鉴于欧元区经济未进一步恶化、美国经济有一定改善、航空货运市场表现稳定等积极因素，国际航协未大幅下调行业盈利预期。
从2012年1月起，航空业正式被纳入欧盟的碳排放交易机制，包括2000多家外国航空公司，都被纳入这一机制。也就是说，所有在欧盟境内飞行的航空公司其碳排放量都受限，超出部分必须掏钱购买。
欧盟的单边行动势必对本就盈利状况不佳的航空运输业造成负面影响，因而遭到广泛抵制。汤彦麟预计，新政策实施的头一年，航空公司将额外支付12亿美元运营成本。他表示，欧盟新政“必将推高机票价格，最终买单的是消费者”。
