图：迪拜国际机场阿联酋航空航站楼的入口。
据路透社报道，近日阿联酋航空公司（Emirates Airline）一位高管表示，中东地区的航空公司将从欧洲航企手中夺得更多的业务，这是欧洲航企为政府多年来忽视航空业发展必须付出的代价。
阿联酋航空全球客运销售执行副总裁蒂埃里·安蒂诺里（Thierry Antinori）表示，中东的航空公司将会继续扩张，与此同时一些竞争航企却陷入了资金短缺的恶性循环。“地理优势、优质的产品和服务、科学的运营网络将帮助中东航空公司实现建立全球航空网络的雄心。2013年对于阿联酋航空来说是一个机会，公司将不断扩大与对手的竞争优势，从顾客角度出发，换位思考，提供顾客希望的产品和服务。”
中东地区的航空公司的经营理念也各有不同。安蒂诺里认为阿联酋航空不会对欧洲航企伸出援手或是并购，并重申公司不会加入航空联盟。然而，其海湾地区竞争对手阿提哈德航空公司（Etihad Airways）在2011年12月购入德国柏林航空（Air Berlin）约30%的股份，还有报道称阿提哈德航空有意购入爱尔兰航空（Aer Lingus）25%的股份。
阿联酋航空官员称：“我们信赖自己的产品，比起收购航空公司，我们更热衷于购买飞机，主动扩大运营版图。”阿联酋航空是空中客车A380飞机的最大买家，共订购了90架该型飞机，此外该公司拥有全球最大规模的波音777机队。
安蒂诺里在2011年9月说：“公司不会把时间浪费和航空联盟进行无休无止的谈判，对于这一点，也许顾客很难理解。但航空联盟打着为顾客提供无缝隙旅游体验的旗号，实际上却给旅客带来了一系列麻烦，这也是我们不入盟的另一原因。”
比起中东地区航空公司的蓬勃发展，欧洲航企就显得惨淡很多。国际航空运输协会（IATA）指出今年1月中东地区的客流增长14.5%，而欧洲只增长了5.3%。对于这一局面，安蒂诺里表示：“20年前航空业就成为了迪拜的一个战略产业。但欧洲一直没有确认航空业的战略地位，航空业对于政客竞选影响力不大，航企贷款困难、政府不断上调税费，造成公司机队陈旧，不得不减少在产品上的投入。人们根本无法阻止中东航空公司的发展，地理上中东处于世界中心，经营上航企从不吝惜在产品上花钱，同时还拥有全球最好的基础设施。”
