年终本是快递企业大笔揽金的时候，却被一包火柴引发的“禁飞令”给行业蒙上阴影。近日，中航协接连给5家涉及快递企业开出注销二类货运代理资质的罚单，并在全国范围开展航空货代安全运输整顿。快递“禁飞”会不会造成深圳民航快递变慢？快递价格会不会涨价？快递企业如何应对？记者连日来走访我市相关企业及市场。
受罚企业快件不能直接上飞机
10月22日，南航CZ6524航班在大连落地后发生了货物燃烧事件，经调查认定，此次货物着火原因为包裹内耐风火柴自燃引起。
相关部门深入调查，使得快递企业违规托运锂电池、航空货品申报时盖假公章等问题接连曝光，结果惹来中航协下“重手”处罚近段时间来，共计有上海韵达货运有限公司、上海汇行国际物流有限公司、上海启昊货运代理有限公司、上海圆通速递有限公司和北京飞力士物流有限公司等5家涉及快递企业被注销二类货运代理资质。中航协并明令各航空公司终止与这些企业合作，不承运其揽收的货物。
深圳机场货运人士告诉记者，“二类货运代理资质”指的是经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的所有民用航空货物运输销售代理资格。这意味着一旦被取消了“二类货运代理资质”，快递公司的货物就不能在机场直接发货。
在接受注销资质处罚后不久，圆通公司曾在官网上引述相关人士言论，表示只是上海公司被处罚，其他地方不受处罚限制。
然而记者昨从南航深圳公司获悉，目前深圳地区航空公司已不直接接受圆通、韵达等被处罚企业交付的航空货品。对此，中航协相关人士表示，“取消了资质以后，相关公司就不能再进行此类业务，这是全国性的，并不只限于某一地区。”
航空快件价格轻微上涨
“对公司快件被禁飞的情况事前已经有所了解，但我们仍在正常收运航空快件，一直以为是深圳市场不在处罚之列呢。”昨日深圳地区韵达快递加盟商梅先生向记者表示。
对于受罚企业快递仍能正常上飞机，南航深圳公司相关人士表示这并不违反处罚规定。“不能直接托运，但通过交给其他有二类货代资质的代理公司，仍是可以运送的。”该人士表示，实际上由于长期的合作与投资，一般快递企业与多家货运代理都有业务联系，往往是你中有我，我中有你。
由直接交付，到间接通过第三方代理，中间无疑会造成快递企业运营成本增加。记者昨日获悉，目前韵达已经将深圳发往国内的航空快件首重和续重价格分别上调1元。
知情人士透露：“此次价格轻微上调，与被禁飞后成本上涨有一定关系，更主要的原因是临近年末，航空公司的货运舱位也十分紧张，供不应求所致。”据了解，新的涨价政策将执行两个月，待明年2月后仍可能依据市场情况回调。
禁飞令带来的另一影响是，目前我市快递企业对航空快件变得更为严格了。
有快递公司人士表示，航空快件在圆通、韵达收寄的货品中占比不大，不到20%，通过顾客申报或检查出有违禁品的航空快件，快递公司会安排走陆路，不会耽误快件寄送。
民营快递欲自营航空
中航协的禁飞令，及航空公司货运舱位日渐紧张，已经促使民营快递企业悄然转型谋求建立自己的航空公司。
事实上早在今年6月，圆通的一架全货机便已经开始投入运营，按照圆通董事长喻渭蛟对外透露，公司计划在10年内培育20架规模的“全货机机队”。
深圳物流与供应链管理协会相关人士介绍，目前国内拥有自营航空公司的快递企业只有中国邮政集团旗下的EMS以及深圳顺丰速运两家企业，掌控了上下游渠道的两家企业分别以网络覆盖面广以及服务品质高立足于国内快递业，并与其他企业拉开了差距。
而对依靠网购业务起家的“四通一达”而言，长期依靠低价拼市场制约了公司发展的节奏，能否切入航空快递这一高利润率的业务一直是各家觊觎已久的目标。
特别是近一个时期以来，受外资快递获批国内业务等因素影响，未雨绸缪的EMS放低身段开始依靠降低价格并提升服务下沉市场，而顺丰速运也推行其陆运业务，这都将大大压缩包括“四通一达”在内的民营快递企业生存的市场空间，这也迫使这些企业必须寻求新的业务增长点。
快递物流资讯网首席顾问徐勇表示：“中国未来自建航空公司的快递可能有5家。除了EMS和顺丰，加上正在筹建的申通、圆通，剩下一个可能在韵达、中通、汇通中产生。”
