航空货运全线反弹。
11月中国航空客运指数收于279.6，环比降低7.75%，同比增长8.62%，去年同期增速为11.67%，客运市场整体增速有所放缓。11月民航RPK增速为9.50%，环比提升1.60PCT。国际航线需求有所恢复，RPK国内、国际、地区增速分别为9.30%、10.40%、6.20%。不客运相比，货运呈现持续低迷，从年初以来，货邮运市场一直呈现下滑态势。随着国内经济企稳及对明年增长预期增强，11月出现大幅回暖，中国航空货邮运指数收于288.5，环比增长10.58%，同比增长12.04%。民航RFTK增速为2.90%，环比提升10.70PCT。RFTK国内、国际、地区增速分别为10.70%、-1.00%、14.60%。货运市场作为航空市场先行指标，对经济敏感度强于客运，结合11月三大航数据，货运市场存在回暖迹象，显示目前整体经济包括航空基本面有走好可能，但持续性依然需要观察。
需求减弱期间，运力控制成关键。1-11月南航、国航、东航ASK增速分别为12.39%、4.12%和6.82%;ATK增速分别为11.09%、3.53%和4.73%;AFTK增速分别为8.65%、2.73%和5.29%，南航增速丌仅领先同行而且也快于去年同期，显示其对航空市场依然较为乐观。1-11月南航、国航、东航RPK增速分别为10.69%、2.48%和7.96%;RTK增速分别为11.61%、2.26%和7.99%;RFTK增速分别为15.01%、2.18%和8.20%。在三大航中，1-11月南航、国航客座率同比均出现下降，分别为80.00%和80.90%，而东航客座率逆势提升1.06%，达到80.00%，主要得益于其更好运力控制。
