12月16，海航集团董事长陈峰在参加“三亚•财经国际论坛”期间接受记者专访，谈海航走出去的体会。
据陈峰介绍，金融危机开始时，海航集团收购了澳大利亚AFG公司的飞机租赁业务，今年已顺利将其整合入海航国内的渤海租赁公司。而2011年底，海航集团以10.5亿美元收购全球第五大集装箱租赁公司通用电气(GE)旗下GESeaCo的100%股权，这也是当年国内金额较大的收购案之一。今年10月，海航完成对法国蓝鹰航空48%股权收购，这是国内航空公司首次投资欧洲航空市场。最近，海航又挺进非洲，投资加纳航空项目。进军欧洲主要出于对航线、航权布局的战略考量，未来海航开通巴黎到北非、西非的航线，将中国市场、欧洲市场、非洲市场连接起来，形成航空网络。此外，海航还投资比利时布鲁塞尔的酒店业务，着力塑造“唐拉雅秀”品牌，延伸航空旅游产业链。
陈峰谈到，在收购前要分析国外航空市场的成熟度，看价格是否合适，能否与国内市场业务匹配。“企业走出去是大势，但也不能什么都做，海航主要围绕航空产业链在全球配置资源，做深、做精、做出特色”，他说，“未来资源整合一定要实现与国内市场发展吻合，才能带来真正的价值”。
他表示，作为国内第四大航空集团，海航与前三大航空集团主要集中在航空业务不同，海航航空收入占总收入的一半。目前，海航已形成以航空旅游、现代物流和现代金融服务业为三大支柱的新型产业格局。未来海航的目标是用5-7年时间进入世界500强的前100名，收入接近1万亿元。
陈峰认为，中国企业“走出去”仍仅是开始，还面临诸多挑战。首先，企业自身素质和管理能力提升，适应当地投资环境，驾驭管理团队，文化融合都需要时间。其次，走出去是近几年才出现的现象，在手续审批、外汇支持等政策方面还存在一定障碍，“审批时间过长，机遇就没了”，调整政策支持这种进程也需要时间。
