新西兰航空11月5日表示，公司将从明年3月起停飞香港-伦敦航线，其原因是长途商务旅行的需求不断下降，该航线出现亏损。
新西兰航空从2006年开始运营香港-伦敦航线，作为奥克兰-香港航线的延伸。该航线也补充了奥克兰-洛杉矶-伦敦航线。
奥克兰至伦敦的两条航线飞行时间差距不大，分别为25小时和27小时。但是，由于美国法律的规定，在洛杉矶经停的旅客必须办理清关手续，而在香港经停的旅客不需要。
新西兰航空首席执行官罗布·法伊夫在声明中表示，在可预计的时间内，香港-伦敦航线无法恢复盈利，因此决定停飞该航线。他强调，虽然公司计划增加美国航班的运力，但由于香港-伦敦航线将会取消，因此飞往的伦敦航班会减少70个乘务员岗位。
近几个月来，由于油价升高，需求降低，亚太地区的航空公司都在缩减他们的远程航线，这些航线以往都带来了大量的盈利。在欧洲至澳大拉西亚之间的航线上，旅客需求量降低尤为明显。
国际航空运输协会的数据显示，在欧洲至西南太平洋地区的航线上，头等舱及商务舱的旅客较去年下降11.7%。而在此期间，全球两舱位旅客量上升了4.7%。
由于竞争激烈，澳洲航空在今年3月缩减了其香港-伦敦航线的航班。目前，该航线上每天有8趟往返航班，由国泰航空、英国航空以及维珍大西洋航空在内的四家公司运营。
在其它远程航线方面，新加坡航空上月宣布，由于运营成本过高，公司决定明年年末停飞洛杉矶和纽约的直飞航线，标志着两条全球最长的商业航线停飞。
亚太地区的航空公司还面临着来自中东航空公司的激烈竞争。阿联酋航空及卡塔尔航空等公司由政府支持，能够持续稳定的投资新飞机，提供顶尖的服务，在很大程度上抢占了亚欧航线的市场份额。
阿联酋航空9月公布与澳洲航空结盟，合并欧洲至澳大利亚航线的机票价格及航班计划。这一举措可能激发其它航空公司寻求更强有力的联盟。
在11月5日的声明中，新西兰航空表示，在奥克兰-香港航线上已经与国泰航空进行战略结盟，实施代码共享。新西兰航空表示会持续运营飞往香港的航班。在明年3月3日过后，预订奥克兰-香港-伦敦航线的乘客将在香港乘坐国泰航空的飞机飞往伦敦。
