国泰行政总裁史乐山於《国泰天地》发表的文章中表示，上半年公司航班载客量不俗，但却录得亏损，主要由於今年燃料价格较公司预测为高出6%；若不采取任何措施，今年燃料成本将超过25亿元，而当局批准徵收的燃油附加费，只能帮补约五成燃料上涨所衍生的额外成本。
此外，公司亦设法减低燃料消耗，加快波音747-400机队的退役，转用777-300ER 延程客机运作长途航班，可节省庞大的燃料开支。777飞机的燃料效益高，较747-400 飞机节省逾20%燃料，在明年更多777-300ER 飞机加盟后，效果将更佳，但这方面的效益要到2014年才能完全显现。
他又指，於经济环境较佳时，货运所带来的收益占整体收益近三成，但相信今年的比重远低於三成。今年经济不景，公司只得取消部分货运航班，并停飞部分货机。然而，并非只有货机运载货物。客机总货运量较预期为低，今年整体货运收益则较去年减少约13%。
客运方面，运载率维持理想，虽然不及2010年及2011年平均运载率达83.4%及80.4%的佳绩，但今年首十个月的运载率维持於80.2%的水平已算非常不错。尽避如此，客运表现仍欠理想。
受到环球经济影响，今年头等及商务舱客运量一直偏软，金融界企业常客的外游公干次数更较前两年减少超过15%，导致头等及商务舱运载率略逊於2010及2011年，平均票价亦出现下调。经济舱方面，运载率较去年轻微下降，但问题症结则在於票价平均皆往下调，较去年低4%，逊於预期。
