在昨日开幕的第九届中国国际航空航天博览会上，C919大型客机新获中外用户50架订单，并与一家美国航空公司签署购机谅解备忘录达成购机意向。至此，C919大型客机中外用户达15家，订单总数增至380架。
肩负中国大型客机研制并统筹干线、支线飞机发展重任的中国商用飞机有限责任公司（中国商飞），当日与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司分别签署20架、20架和10架C919大型客机用户购机协议。其中，美国通用电气金融服务有限公司是继2010珠海航展上购买10架后，再次购买10架C919大型客机。
中国商飞同期还与美国东方航空有限责任公司签署购机谅解备忘录。根据该备忘录，美国东方航空把C919大型客机作为将来机队机型考虑，有意向购买C919大型客机。这也是继英国航空公司、瑞安航空公司之后，又一家与中国商飞签约表达购买C919大型客机意向的外国航空公司。
“新签约订单和谅解备忘录标志着中国拥有完全自主知识产权的C919大型客机再次获得国内、国际市场的认可。新增订单和用户为C919大型客机项目取得技术成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础，增强中国民机产业发展信心。” 中国商飞公司总经理贺东风说。
C919大型客机是中国自主研制的新型150座级单通道窄体客机，项目已顺利完成立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作，并于2011年12月通过国家级初步设计评审后全面进入详细设计阶段和工程发展阶段。
目前来看，不论是立足国内还是开拓海外，中国大飞机的出现，都意味着由欧洲和美国“主宰”的全球市场格局发生根本变化。中国大飞机制造商也毫不掩饰自己试图和空客、波音两大巨头“鼎足而立”的雄心。
“全新设计的C919客机采用最新的航空技术，无疑为推动整个民机市场的更新换代助力加速。”中国商飞副总经理史坚忠说。
2012年以来，C919大型客机进一步优化全机气动外形和总体布置，各主要系统进入关键设计评审，首批装机零件已分别在成都、上海等地开工制造。围绕工程制造和首飞、交付开展的进行数字化装配等先进工装已进入设计制造阶段。C919飞机专项合格审定计划已经签署，近期目标是发放全部生产用数据，开始全面试制。
首家“私人飞机4S店” 已卖出19架
⊙见习记者 徐维强 ○编辑 于勇
中国日益增大的富豪阶层，为私人飞机提供了巨大的市场需求空间。在昨日开幕的珠海航展上，私人飞机成为一大亮点。据参展的珠海瀚星通用航空有限公司介绍，今年该公司成立国内首家私人飞机4S店后，到目前已累计售出19架私人飞机，其中固定翼飞机16架，直升机3架，明年将陆续交付使用。而后续还有大批客户正排队下订单。
“‘私人飞机4S店’只是一个形象的说法，实际上是提供FBO服务，这是从美国引入的一种固定基地运营模式。”珠海瀚星相关人士介绍，这种模式将提供包括航空器停场和地面保障服务、公务机航站楼服务、公务机地面代理服务、通用飞机保养和维修服务、飞机销售和包租机服务、提供飞行教学与训练、培养私人驾照服务等全方位服务。而对于这19架私人飞机的买家，珠海瀚星表示客户并不局限于珠三角，而是分布在全国各地，多为企业主。
据了解，私人飞机均为根据客户要求进行定制，因此价格是根据配置来确定。直升机价格稍贵，今年卖出的19架飞机中，超豪华的一架价格为700万美元到800万美元之间，而固定翼飞机相对价位较低，最便宜的一架只有15万美元。珠海瀚星表示，由于私人飞机属于定制，目前他们与国外5家飞机制造厂合作生产，加上复杂的手续等，客户至少要等半年到一年的时间，而直升机时间更长。目前，珠海瀚星没有提供贷款融资服务，因此这19位客户全部为现金购买。
对于私人飞机客户，关注的不仅仅是飞机本身，后续的服务同样重要。珠海瀚星表示，未来他们将在全国10个省份建立自己的40—45个基地，以及10—15个通航机场，从而实现数千公里的大航程调机服务。除机场建设外，珠海瀚星还将发展机场配套设施，包括酒店、餐饮等服务，打造“机场航空小镇”。只要是购机客户，就可以随意在基地内起降。
虽然国外很多富豪都考取有飞机驾照，自驾飞机成为潮流，但珠海瀚星相关人士表示，由于国内老板大多忙于生意，因此很少有富豪会自己驾驶。为此，他们还配备有专门的飞行员，甚至女飞行员，这19位私人飞机老板中大多都选择雇佣这些飞行员驾驶。据介绍，飞机驾驶员均为包月制，其中固定翼飞机每月3万元，直升机每月5万元。
多家上市公司分享通用航空盛宴
⊙记者 温婷 ○编辑 阮奇
昨日，为期6天的珠海航展在珠海开幕，包括39个国家和地区的近650家航空航天厂商参展，包括西飞国际、航空动力、中航动控、成发科技等上市公司也参与其中，并有重要产品或订单发布。
其中，西飞国际与奥凯航空有限公司、中航国际租赁有限公司签署3架新舟60飞机购机合同，标志着新舟飞机国内规模化运营态势得到进一步拓展。该公司表示，按照中航工业“国际化开拓、系列化发展”的思路，中航工业西飞国际构建了新舟60、新舟600和新舟700系列化、多用途的产品规格。目前，新舟60飞机已经安全运营在非洲、亚洲、南美洲，以及我国的250条航线上。此外，瞄准欧美等市场的新舟700飞机，研制工作也在推进中。
此外，航空动力实际控制人中航发动机控股有限公司昨日还发布了“岷山”、“九寨”两款新型航空发动机。其中，“岷山”已基本完成主要部件性能试验，试验结果满足整机设计指标要求，未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件。“九寨”是由中航工业推出的首款1000公斤力推力量级的民用航空动力产品，并最终为6-8座小型公务机提供动力，目前正在进行整机地面台架调试试验。
国产大飞机C919昨日亦与河北航空等四家公司签订50架飞机订单。至此，C919大型客机用户达到15家，订单总数达到380架。
根据中国航空工业集团公司昨日发布的《2012-2031年民用飞机中国市场预测年报》，未来20年中国航空运输市场将保持稳定发展。预计2031年末中国民用飞机的机队规模将达到6309架，是目前机队规模的3.6倍，其中客机5545架，货机764架。由于运量增长和退役的替换需求，未来20年我国共需要新增民用客机4933架。
目前航空制造、通用航空等战略新兴产业领域备受资本市场关注。随着低空空域管理改革的不断推进和市场规模的进一步扩大，包括航空制造的原材料、航电系统、关键零部件，以及通用航空领域运营管理、维修服务、空管系统、机场配套等产业链上下游公司也有望受益。
