在珠海提出“蓝色珠海 科学崛起”发展战略的背景下，面向蓝天的航空产业作为珠海“三高一特”产业体系的重要组成部分，也是珠海经济参与全球经济中高端竞争的重要支撑，其发展备受外界关注。昨日，由珠海市政府主办，珠海市金湾区委、区政府和珠海市航空产业园管理委员会等部门承办的“珠海航空产业发展论证会”在珠海举行，11位相关产业研究领域的知名专家为珠海航空产业发展建设建言献策。国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣，珠海市委副书记、市长何宁卡出席了论证会。
省委常委、珠海市委书记李嘉强调，航空产业是珠海的新兴产业，做大航空产业是珠海的大事。要进一步理顺航空产业管理运营的体制机制，研究出台市委、市政府支持航空产业发展和机场运营的若干意见，大力培育发展航空产业。
珠海市委副书记、市长何宁卡表示，此次论证会正是珠海贯彻落实汪洋书记“科学发展走新路、‘十二五’崛起看珠海”的总要求及“经济要能参与全球中高端竞争”课题的具体解题之举。
昨日会上，专家们就珠海航空产业体系发展面临的机遇、挑战、路径、重点等方面进行了详细的分析和专业的建议。北京航空航天大学课题组还汇报了《珠海航空产业发展战略研究报告（初稿）》（下称“报告”）初步成果。据介绍，珠海将率先建设通用航空飞行服务站，打造国内首个飞机维修研究服务中心，全力构建具备参与全球经济中高端竞争的航空产业体系，推动“蓝色珠海 科学崛起”。
战略定位
打造全球中高端竞争生力军
目前，珠海拥有珠海航空产业园和中国国际航空航天博览会两张王牌，通过清晰的产业定位和政策支持，珠海成功引入中航工业中航通飞等知名航空制造企业，拓展了珠海市高端装备制造业的产业基础，聚集了一批航空配套制造项目，而美国西锐、FBO等项目的加入，让珠海航空产业链逐步完善，初步形成了飞机制造、维修、商务、会展、运营、培训产业布局。
报告指出，通过用5至10年的时间，将珠海建设成为最具魅力特色的航空城市、全国最大的通用航空生产基地。对于珠海的通用航空产业规划布局，报告建议再增加一个航空产业文化区延续航空会展文化。同时，航空文化本身是产业与制造业和运营并重，在布局上不能只局限于航空产业园区，而应在全市范围内布局发展。
依托珠海的产业优势，中国南方航空的维修等项目落户珠海，包括南航珠海航空公司、珠海直升机公司、珠海摩天宇发动机维修有限公司等，是南航除了广州基地外投资项目最多的地区。
中国南方航空股份有限公司党委常委、常务副总经理徐杰波表示，南航将继续加大在珠海的投入力度，加强与珠海市政府的合作，提升合作层次，拓展合作领域，全面深化战略合作，在民用航空运输领域南航将科学规划在珠海的运力及航线航班网络，支持珠海航空有限公司发展壮大，增加运力投入，开发培育新的航线航班，同时通过南航其他分公司加大力度、安排以珠海为节点的航线航班。在通用航空领域南航将以珠海直升机公司为载体，加大通用航空产业领域的发展力度。引入更多先进大中型直升机，并积极拓展其他相关领域、形成多元化的通用业务发展模块。
人才培养
打造飞机维修研究服务中心
从海归的技术领军人到知识性产业工人，如何吸引适应航空产业发展体系的各层次人才集聚珠海，成为专家的关注焦点。
作为实现自主创新的重要环节，珠海参与全球中高端竞争，培养高端创新人才和高技能的产业工人成为关键要素。据了解，波音公司将与香港理工大学成立国内首个飞机维修研究服务中心，为飞机维修与工程提供技术和人才支撑，下一步，该校将与珠海航空产业园展开合作。
波音（中国）投资有限公司研究与技术副总裁伍东扬认为，中国的民用航空维修业增长非常快，但28%的飞机维修业务转包到国外。随着国内的飞机维修企业的业务能力和人员的增加，国内民用航空维修业将迎来发展井喷期。
伍东扬说，波音预测未来20年中国国内需要大概10万名的飞机维修人员，因此人才短缺是个问题。同时，新一代飞机开始广泛使用，在维修技术方面的挑战及开发核心的维修技术能力，时间长、成本高、风险大。他表示，为此，波音将与香港理工大学合作，兴建国内唯一的飞机维修研究中心，为飞机维修与工程提供技术和人才支撑，将与珠海航空产业园展开合作，希望在提升飞机维修的安全效率和能力，寻求和珠海产业及珠海政府的技术合作，共同促进中国航空业的可持续发展。
体制机制
率先构建通用航空管理体系
低空空域是通用航空活动的主要区域。推进低空空域管理改革是大力发展通用航空和解决通用航空面临“有车没有路”的重要举措。无论是通用飞机制造、维修产业，还是通用航空培训、服务产业，都需要方便、快捷地使用低空空域。
据了解，珠海市委、市政府融入低空空域管理改革进程，配合国家空管委办公室在珠海地区划设低空飞行航线，主动承担试点任务。其中，飞行服务站将于近日揭牌运行。
目前，我省低空空域管理改革工作按照“点－线－面”的步骤逐步推进，“点”即首先在珠海试点划设“报告空域”，建设低空空域飞行管理服务体系，使珠海通用航空率先起飞；“线”即逐步建立珠海和阳江、罗定等地区的低空航线；“面”即最终建成覆盖全省的低空空域飞行管理服务体系，使全省低空空域得到有效利用。
国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣认为，珠海要确立通用航空及其相关产业发展的支持制度，将通用航空作为加快转变发展方式，调整经济结构的重要抓手，发展现代服务业和新兴产业平台。确立航空优化发展战略，在产业发展、财政税收、投资融资、人才引进、土地管理等管理体制改革创新方面先行先试，努力培育新的通用航空产业。
珠海通航飞行服务站本月完成工程建设和设备安装，将为珠海及周边地区提供飞行计划、航空情报、航空气象、飞行情报、告警和协助救援等服务，为通用航空飞行活动提供有力的空域支撑。
《珠海市航空产业发展战略研究报告 （初稿）》出炉
遵循六大原则
构筑“一轴两翼
三心五区”
昨日，由北京航空航天大学课题组所做的《珠海市航空产业发展战略研究报告（初稿）》（下称“报告”）新鲜出炉。报告建议，珠海要遵循六大原则，构筑“一轴两翼三心五区”的航空产业建构。
记者看到，报告共有八个部分，分别为航空产业发展现状与发展趋势，标杆案例研究、珠海市航空产业发展现状与产业发展环境研究，航空产业集群及珠海航空产业构成研究等。
报告首先分析了珠海发展航空产业的内部环境和外部环境，称珠海发展航空产业优势明显：外部有《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》明确提出发展航空产业，2010年广东制定了《广东省航空产业发展规划（2010—2025）》等的政策支持，内部有发展航空产业的特区优势、区位优势、土地优势、产业优势。
报告表示，珠海航空产业定位要遵循错位发展、目标一致、发挥优势、产业基础、技术可行、市场空间六大原则。具体来说，珠海通用航空产业链由以下四部分构成：通用航空制造业，通用航空运营业、通用航空服务业、通用航空延伸产业。
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