在近日于上海当代艺术馆举办的2012芬兰革新设计周活动上，记者了解到，芬兰航空正在做一项节能减排的"轻"计划：涉及生物燃油、降落方式以及机上餐具等各个方面。芬兰航空每个座位的碳排放量到2017年较之2009年将减少24%，与1999年相比则减少41%。
芬兰航空有一支平均机龄仅7年的年轻机队，新飞机在降低油耗方面有近20%的空间；去年，芬航已经采用生物燃油首飞阿姆斯特丹到赫尔辛基的航线，预计在未来一年中，芬航还将在亚洲与欧洲间的长如航班上首次使用是生物燃油。此外，芬航在飞机的"重量监测"项目中，使用了由更轻、更严格和更现代化的材料制成的轻便座椅、餐饮手推车和货物集装箱等。飞机重量越轻，飞行所需的燃料就越少。
同时，机载航空电子设备的消耗索引部件可以用来实时计算基于天气和飞行计划产生的能量消耗，机组会根据此建议调整飞行速度和高度以节省油耗。在陆地上，则使用单引擎滑行，并使用机场主要电源代替飞机自身辅助电源，这对减少油耗和降低机场噪音也具有重要意义。
记者还了解到，芬航与赫尔辛基机场的空中交通管制保持了良好的合作关系，因此可以有将近一般的芬航班机在着陆时可以采用缓降法，这种降落方式比起传统的阶梯式降落法要节省更多燃油。因为传统阶梯式降落时，必须不断提高发动机的推力来确保飞机降落时处于平稳状态。不过芬航表示，目前只有在赫尔辛基才能使用这种更环保更少噪音的缓降法。
此外，记者还了解到，芬航将在明年推出全新的机舱布衣内饰和机上餐具，都采用了超轻的材质。商务舱的布制餐巾和轻量瓷杯等新餐具与之前的相比要轻10%到20%。而经济舱则采用同款纸质餐具。
