在距离最后期限不足两日之际，德、法、英三国在政治和战略利益博弈中，仍无丝毫退让之意，这让欧洲最大的防务集团——英国航空航天系统公司(BAE Systems)与欧洲最大的航空航天集团——欧洲宇航防务集团(EADS)的合并前景黯淡。
8日，三国恢复谈判，采取拯救合并案的最后行动，争取在格林尼治时间10日下午4点前就一些核心问题达成一致，而EADS和BAE必须说服三国政府，解决各国对安全和就业等政治利益问题的担忧。
总部争夺战
“如果他们能解决核心的持股问题，则可能争取更多的时间解决像总部、董事会权重等其他问题。”一位接近谈判的外交官称，“否则，BAE和EADS曾暗示，他们将在10日取消合并。”
在上周五的视频会议上，官员们并未能解决国家利益介入后的复杂问题。接近谈判的人士称，对于合同，英国的态度最为开放，德国也并未太强势，而法国则希望有更多的时间解决这件事，然而随着问题的堆积，各方开始转移责任以防谈判破裂。
目前各国在新公司持股问题上僵持不下，这是阻碍协议达成的主要矛盾之一。
9月中旬，EADS和BAE宣布其合并计划，旨在打造一家营收达900亿美元，超越波音的全球最大航空防务公司。但由于涉及多国利益，该交易必须获得包括英法德美在内的多国政府批准。依据英国伦敦证券交易所的规则，两家企业必须在10月10日前就并购协议细节达成一致，否则并购将宣告失败。10日，EADS和BAE将发表正式声明，宣布放弃并购还是要求延期。
合并后的全球最大航空防务公司令英法德美四国无论是从安全、政治战略，还是就业和经济角度，都无法轻易妥协，而柏林、巴黎和伦敦均有权对合并协议投出反对票，这令谈判举步维艰。
目前法国持有EADS 15%的股权，德国则通过戴姆勒公司间接持股，此外，西班牙也是该公司的小股东。法国要求将来在新公司的持股比例将为9%，而德国则要求获得与法国相同的持股水平。
同时，出于对欧洲战略领导者地位的考虑，法国希望新公司总部设在法国西南部城市图卢兹，EADS不久前才将总部从巴黎和慕尼黑迁至这里，而这里也是子公司空客总部所在地。德国方面则希望维持在欧洲防务巨擘中的象征地位，坚持要将新公司总部设在慕尼黑郊外。
柏林的立场看起来非常坚定。“在新公司中，必须保证德国和法国的均势。”德国还威胁称，如果新公司总部不在慕尼黑的话，将使该合并案流产。接近EADS的人士称：“德国的要求不合理，因为关于总部的选择，是经济和市场决定的。”
英国媒体则引述一名接近谈判人士的话称，新公司民航总部将在巴黎，而防务总部将在英国的法恩伯勒。该人士称：“有三个总部太荒谬了。”
不过即便如此，谈判并未最终破裂。德国经济部发言人称：“谈判仍在继续。”法国总统奥朗德则坚持称，谈判应该考虑“法国地位……在资本、总部选址以及保护法国国防工业等方面（均要考虑到）。”
BAE最大股东反对
在德法两国尚仍就合同争执不下之际，持有BAE“黄金股权”的英国进一步提出了“破坏性”的要求。
“我们已经非常明确，在BAE和EADS合并案中我们有自己的"红线"，如果无法得到满足，我们将使用特别股权否决这笔交易。”英国国防大臣哈蒙德说，“我并不认为法国和德国在新公司的利益不应得到维护，但确实有必要减少持股比例，到他们能够控制或指导公司运作的水平以下。”
对于法国和德国在新公司中持9%股权的要求，英国方面表示只能有条件地接受，即法国提供书面保证，保证以后不会购买EADS大股东拉加代尔集团准备出售的股份。拉加代尔表示有意在2015年新空客A350推出后，出售其在EADS 7.5%的股份。
巴黎给予的回复是，法国无意在新公司中增股，但却拒绝提供书面保证，这令其他国家如鲠在喉。
哈蒙德7日还称，新公司防务总部必须在英国。“我们已经明确表示军工总部应该在英国。”他说，“我们对其他合作伙伴会同意有信心。”
8日，BAE最大的股东景顺基金发表声明，反对这起合并案。“Invesco认为，BAE在全球防务市场上具有鲜明立场，特别是在美国和英国，且具有良好的独立运行前景。希望BAE董事会以及BAE其他股东能够就此事展开磋商。”声明称，该交易将对英国企业在美市场的立场造成负面影响。
同时，由于美国是BAE最重要的客户之一，而新公司会对美国飞机制造商波音带来威胁，英国担心波音会游说美国政府阻止这起合并案。而BAE早就表明态度，若美国提出反对意见，将不会继续这一合并案。
