把握机遇
各项准备工作齐上阵
什么是机遇？哲人说，能够把握得住、为我所用，才叫机遇！
航空运输对于荆州的发展，有着特殊的意义，荆州市政府早已意识到这一重要问题，并先后组织相关部门与南航荆州基地进行会商。8月15日，市委常委、常务副市长吴方军到市发改委调研时提到，沙市机场如果能恢复通航，将会为荆州的发展带来巨大的推动力。
南航荆州基地党总支书记黎俊说，为了做好铺垫工作，南航荆州基地工作人员，近期经常往返于民航省监管局、民航中南管理局等相关职能部门之间，对恢复沙市机场的事情进行汇报与交流。
今年5月18日，荆州市政府曾组织召开一次协调会。民航省监管局、民航中南管理局、省发改委等相关部门负责人，就沙市机场是否关闭以及走向等问题进行了探讨，为支持地方航空事业发展，8月份作出决定：暂不关闭沙市机场，拟作“申办保留”处理。
沙市机场还能不能在原址上进行扩建？“沙市机场的外部条件，目前已不能满足扩建的需要。越来越多的房屋在机场周围修建起来，而且飞机场原址已逐步成为城市发展的中心地带，机场必须重新选址迁建……”黎俊解释说。
黎俊介绍，机场迁建是一项十分复杂的工程，涉及选址、空域、气候条件、安全等诸多方面工作。而且，每一个细小项目，都必须进行专项论证，涉及的管理部门有20多个。虽然目前各项准备工作均已启动，但整个飞机场迁建工程，不是一朝一夕可以完成的。
据称，目前市发改委、南航总公司以及南航荆州基地等部门，正在多方面接触和协商，争取早日将“沙市机场迁建”工程，纳入国家规划。
机场整修
南航前期投资已到位
“沙市机场恢复通航事宜，已经迎来了绝佳的历史机遇……”黎俊说，目前，荆州市政府对于“沙市机场恢复通航”计划，给予了极大的支持。同时，南航集团公司提供的前期资金，日前也已经顺利到位。
黎俊说，南航集团公司是全球知名的企业，“服务地方经济发展，全心全意回报社会”，是南航集团勇担社会责任的宗旨。此次投资300万元，用于沙市机场的整修、恢复，明知是个“亏本生意”，但南航公司没有犹豫。他们认为，从服务地方经济的角度思考，这是体现优秀中央企业文化内涵的具体表现。
南航荆州基地办公室主任李滨说，凭借集团公司的资金支持，沙市机场目前已经开始基础设施建设工作。
据了解，沙市机场整修工作，主要包括机场围栏翻修、围沟清淤、巡逻道翻新、飞机跑道伸缩缝清缝、跑道标志线重印、指挥塔台翻修等。另一方面，还将购置新的设备设施，主要涉及通讯、气象、调度等航空专业设备。
这些工作花费多长时间？黎俊表示，整修和购置设备工作，南航荆州基地力争在3个月完成。
迁建手续烦琐，申材料该如何准备？黎俊说，南航荆州基地考虑到，河南南阳机场的建设历史与沙市机场有相同的经历。于是，南航荆州基地组织工作人员先后赶赴河南南阳机场等地考察，学习先进经验，并积极与市发改委取得联系，相互交流恢复机场事宜。
沙市机场恢复后，机场如何发展能使其与荆州经济相匹配？黎俊建议，机场筹资渠道多元化，可以以政府为主导，引导多方投资，采取股份制体制。一家航空公司飞往哪里，不是由谁来规定的，而是由市场导向来决定。沙市机场恢复通航后，由谁来飞？目前，荆州的“壮腰工程”稳步推进，经济总量在不断提升，“招大商引大资”成果也在逐步显现。因此，政府、企业、市民均希望沙市机场尽快恢复通航，早日服务地方经济建设。
“我是南航人，更是荆州人！”采访中，黎俊多次重复这样一句话，他希望沙市机场恢复通航后，能为荆州的“壮腰工程”出力，推动荆州经济发展。
攻关重点
申请机场使用许可证
黎俊证实，沙市机场在2002年5月7日送走最后一个航班后，南航荆州基地的民用机场使用许可证，再也没有进行年审。目前，所有的前期投资，都是为申报民用机场使用许可证服务的，这也是沙市机场恢复通航的关键一环，是名副其实的攻关重点。
黎俊说，南航荆州基地会力争在年底完成恢复工作，然后将申报材料上交到民航中南管理局，如无意外，沙市机场可以拿到民用机场使用许可证。据称，这一许可证的验收要求极高，每一项的审核都非常细致。在南航集团公司的指导、帮助和支持下，南航荆州基地会努力做好各项准备工作，认真迎接“考试”，确保一次过关。
民用机场使用许可证申报成功后，对沙市机场恢复通航有着极其重要的意义。黎俊说，沙市机场内目前有4家单位在从事相关活动，沙市机场恢复通航后，南航荆州基地会按照要求进行规范管理，进一步改善驻场条件，保障飞行安全，为荆州航空事业的发展，提供更大的空间。同时，也可以吸引更多的航空公司进驻沙市机场，带动荆州经济的发展。
沙市机场恢复通航后，南航荆州基地会对各个岗位的工作人员进行扩充，特别是通讯、气象、调度方面的专业技术性人才，确保沙市机场高标准、高水平运行。
迁建选址
传言很多尚未有定论
沙市机场申请民用机场使用许可证，只是恢复通航的一个中间环节。黎俊说，由于城市发展的需要，沙市机场的南北两边，已经“让路”给荆沙大道和铁路建设。目前沙市机场的跑道长度已大幅度“缩水”，无法满足目前主流运输客机起降的需求。沙市机场如果想承载“大飞机”起降，必须异地迁建。
根据我国民航管理的相关规定，迁建机场比新建机场，周期相对较短，难度相对较小。因此，南航荆州基地计划先让沙市机场取得民用机场使用许可证，恢复通航功能后，再选址进行迁建。
沙市机场迁建选址问题，一直备受社会各界关注。坊间流传的说法，大致有3个版本。一说在岑河镇、一说在海子湖，还有一说在公安县埠河镇境内。
黎俊评价说，各种选址版本都可能成为现实，但现在下结论为时尚早。从专业航空管理人员的角度看，沙市机场迁建选址，必须具备的条件，主要包括机场净空、空域及气象条件，是否能够满足机场近期建设和远期发展的需要，强调工程地质、水文地质条件良好，地形、地貌较简单，满足机场工程的建设要求和安全运行要求，同时还要满足文物保护及环境保护等要求。“在符合以上基本条件的前提下，任何一个地方都有可能被选中。选哪里，不选哪里，不是航空公司和民航管理部门说了算，必须要地方政府下决心、做决定！”黎俊笑着说，这就是目前沙市机场迁建选址问题上最新鲜、最权威的说法。虽然有点“卖关子”，但事实确实如此。南航荆州基地总经理戴斌说，沙市机场恢复通航后，荆州发展通用航空产业的前景将十分广阔。利用全国条件最好的通航机场——沙市机场，进行“筑巢引凤”，借力将沙市机场建设成为通用航空机场。同时，还可以争取国家政策，对荆州通航企业予以扶持，扩展通航产业，利用机场优势引进大财团进驻荆州，开展公务机的维修，发展飞机仪器仪表等航空附件制造产业。也许就在不久的将来，荆州人能乘坐荆州制造的“大飞机”翱翔蓝天！
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