10月25日，中国航空金融发展(东疆)国际高峰论坛在天津举行。下午，围绕“如何解决飞机融资过程中所面临的融资困境”等问题进行了谈论。嘉宾们各抒己见的作法和建议，对于未来航空租赁产业发展过程中如何解决融资等问题提供可以借鉴的模式。香港国际航空租赁有限公司Peter主持本组座谈。
中国人民银行天津分行副行长刘通午在发言中谈到：目前，境内外贷款成本的差异是比较大的，主要表现在两个方面，一是机会成本，二是利率成本。在这种情况下，租赁公司会通过引进投资、发行债券，境外上市等途径使用境外资金。“在这个过程中，也存在引进和转化上的问题。”
刘通午表示，针对这种情况，人民银行在政策开源方面，尤其是行政审批放宽限制上做了大量的工作。在创新引进方面，要进一步打造区位优势，形成规模聚集效应。大家知道深圳浅海目前正在实行人民币双向跨境贷款试点，在全国很有影响。国家外汇局已经批准了东疆的资本金结汇的试点，我们也要利用好这个政策，为东疆打造一个名片，努力形成一个政策的高地。作为外汇局将为租赁公司各家企业提供优质高效的服务，也为东疆又好又快的发展，作出自己的贡献。
天津市发改委外资处处长王军，在谈到国家对赋予东疆保税港区飞机租赁产业优先安排利用外债指标规模时指出：国家这个政策效应是非常明显的，从2010年开始，天津市飞机租赁利用外债0.5亿美元，是第一单，2011年天津市就是5亿美元，预计今年达到10亿美元，我们初步摸了一下明年大概20亿美元。发展这么快主要体现在优先上，这是国务院文件在这一点上的精髓，优先东疆。
王军强调，优先就是要先行先试，要创新，不要满足现状，要一步一步往前走，逐步开拓整个飞机租赁市场、船舶租赁市场，利用外债为融资租赁服务。
金交所总裁丁化美在发言中提到，作为金融交易所，最大的问题就是租赁发展是租赁资金面临瓶颈问题，目前资金市场上，它的资金成本高于资金瓶颈成本。这两年我们强烈的感受到租赁公司解决租赁公司的瓶颈问题有多个渠道，但是有一个重要的渠道，就是通过租赁公司资产流动性的提升，建立自己的匹配资金市场和资金渠道。
丁化美表示，我希望更多的租赁公司加入到中国租赁金融市场统一建设当中来，未雨绸缪，我们愿意跟所有租赁公司共同合作建立这个市场。我们已经制订了租赁资产标准化的合同文本、交易细则、交易系统，所有工作都已经初步显露出非常好的前景。
中信富通融资租赁有限公司常务副总经理王琨介绍说，中信集团是中国融资租赁、金融租赁的开拓者，新中国成立以后第一家金融租赁公司就是中信集团，第一家中外合资融资租赁公司也是我们办的，东方租赁，我们最早的时候办了六七家，中间由于各种原因，后来陆陆续续退出了，中信富通在中信集团创办第一家融资租赁公司二十年之后又回到了这个市场。
王琨指出，在融资租赁公司自身融资的这个问题上，对于中外合资融资租赁公司来说，还有一个借外债的渠道，就是通过和境外金融机构合作，获得贷款。但总的来说融资租赁公司融资的困难还是比较大的。主要原因是：一方面自身信用还没有建立起来，另一方面信贷机构的评级措施、信贷审查指标体系与融资租赁业的发展不太相适应的，甚至限制了融资租赁业的发展。
王琨表示，这就需要我们的商业银行、银行监管部门对融资租赁行业的信贷要有一些特殊的政策和特殊的评价体系，对这个风险管理怎么管?融资租赁公司主要也有经营风险，跟银行差不多，当然我们有租赁资产作为支持。针对融资租赁业有一个特殊评价体系，最终促进融资租赁业的发展。
