iPhone5的供不应求让航空公司得益。中国南方航空股份有限公司上海货运部门昨天（14日）告诉商报记者，多家同行正以包机等形式帮助富士康公司加紧出口。
多家航空公司货运量上升
目前，富士康的生产基地都在加班加点生产iPhone5，以供苹果公司加大市场投放量，而多家航空公司也将从其出口运输中得益。
10月8日，国际快递巨头美国UPS宣布，在郑州与韩国仁川之间新设了一条周一至周五的每日航线，使用波音767-300全货机，最大载量59吨。此前，UPS在中国的口岸主要集中在上海、青岛、深圳等沿海地区，去年在成都开辟了西部的第一个口岸，而郑州则成为UPS在中国的第5个航空口岸。分析认为，UPS落户郑州的原因之一，是针对富士康所代工的iPhone5等苹果公司产品。从郑州出产的iPhone5，一部分可以由UPS的货机经仁川直飞美国阿拉斯加州安克雷奇，从而将出口美国货物的转运时间缩短至少一天，加快郑州富士康向东亚、美国的出货速度。
由于承运了iPhone5，预计香港国泰航空9月份的货运量按年度进度增长9%。市场分析公司发表报告称，国泰航空的全年盈利可能上调，并指出，台湾长荣航空也已获得苹果公司的货运包机合约，货运量将上升。
趁市场急需推动运费上涨
在iPhone5登陆内地之前，内地航空公司忙于为苹果公司运送其它的电子产品。南航上海货运部门昨天表示，苹果公司新款iMac一体机和MacBook Pro笔记本电脑，正由上游供应商开始了大批量出货。苹果公司和上游供应商选择上海机场起飞的南航货机航班，以最快速度运往阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥、洛杉矶等欧美大城市。据来自供应商内部的消息，新款MacBook Pro笔记本电脑拥有13.3英寸大的视网膜显示屏，专门瞄准9、10月的返校学生以及年底的假期销售旺季。国外一家投资银行指出，电子产品是航空公司运费增长的新动力。今年3月份苹果公司推出iPad2时，航空公司运费随即上涨20%至每公斤4.44美元。有消息称，航空公司趁市场急需iPhone5之机，再次调整运费至每公斤5美元。
记者了解到，电子产品供应商普遍注重知识产权及营销策略，对安保和时效性要求较高，空运是构筑供应链的优先选项。苹果公司在产品上市前，不希望消费者提前得手，便严格选择运输方式和控制运输过程，宁可花钱包机。而在产品上市后，又不得不继续空运，以免“饥饿”过度，流失消费者。
代工iPhone5致空运量猛增
iPhone5至今未能敞开发售，中国大陆更是未被苹果公司纳入iPhone5的投放范围。香港本地人士即使可以预约登记，也只是相比内地人士多了一份购买iPhone5的可能性。
苹果公司产品及iPhone5主要由富士康公司代工，富士康在国内设有多个生产基地，其中，两年前在郑州出口加工区正式投产了富泰华精密电子（郑州）公司，对郑州机场形成了明显的空运需求。2009年、2010年、2011年以及2012年1-5月，郑州新郑国际机场的货运吞吐量增速分别为9．1%、21.6%、19.8%和41.5%，远远高于行业同期的平均增速（2009年、2010年、2011年分别为7%、19.4%、2.5%）；郑州机场2010年货运量增速突破两位数，正是富士康落户郑州之年。今年上半年，河南省的对外出口增长91.6%，郑州机场的货运量增速也位居全国主要机场的首位，而对苹果公司的产品出口占了很大部分。
