近日，印度民航局局长阿吉特·辛格向债台高筑的翠鸟航空下发了一则通知，声称翠鸟航空未能提供安全、高效、可靠的服务，限其在15天内陈述其保留运营许可证的理由。这是印度民航局向吊销翠鸟航空许可证迈出的第一步。
由于翠鸟航空长达7个月无力支付员工工资，自10月1日起员工就举行了罢工，翠鸟航空也被迫停运了所有航班。10月4日，该公司表示，至少要在10月12日后，或所谓的“非法罢工”被叫停后，才有望恢复航班运营。
翠鸟航空拖欠员工工资长达数月，目前仍在努力维持一些基本开销，如燃油成本和机场起降费。在这种情况下，印度民航局仍然允许其继续运营，导致骂声一片。在舆论的压力下，印度民航局被迫向翠鸟航空下发了这一通知。
直到现在，印度政府也不愿意这样做。因为翠鸟航空的倒闭将给以印度国家银行为首的国有银行沉重一击，而印度国家银行是翠鸟航空最大的债权人。亚太航空中心预计，翠鸟航空总债务高达25亿美元，其中约11亿美元是银行欠款。由于在早期的债务重组过程中采用了债权转股权的方式，印度的银行还持有翠鸟航空大约23%的股份。
航空业分析人士称，印度政府对于干预翠鸟航空运营一事犹豫不决，这是因为其国有的印度航空已经出现偶尔不能按时发工资的情况，印度政府不想开先河。然而，在新德里，翠鸟航空一名员工的妻子因为丈夫未能按时领取工资，不堪忍受沉重的财务压力而自杀。这造成劳资关系紧张局面升级，印度政府被迫进行“调控”。
亚太航空中心认为，虽然翠鸟航空重获新生的可能性不大，但它还是敦促其自愿停运，从而集中精力制订重组计划。
翠鸟航空在一份声明中说，公司将适时给予详细的回复，在与员工协商之后，还将提交一份有关恢复航班运营的全面计划。其管理层还表示，公司正在与外国的航空公司就股份的出售问题进行洽谈。
