京沪深发往印度的货物，纷纷选择在武汉集散，再从天河机场乘坐荷载110吨货运专机运往印度。昨日记者获悉，天河机场国际货运量增长近200%，前7月已突破5103吨，创下历史最高纪录。
而此前，天河机场货运量较少，且缺少货运专机，主要靠客机“捎带”，是较典型的货运“冷线”。
航线由“冷”变“热”的背后，是武汉向航运区域中心的迈进。今年以来，武汉天河机场的停机坪上，越来越多的飞机型号在这里起降，新增了B747－200F型全货机以及波音B737-300型全货机，主飞国际航线。多架货机的加盟，加快了武汉打造航空物流枢纽的步伐。天河机场统计数据显示，今年1到7月，天河机场国际及地区货运吞吐量5103吨，比去年增加197.8%，创历史最高纪录。
天河机场货运部人士指出，在武汉开设航线，可以形成有效的合力，降低运输成本。目前，我国到印度的物流较少，如果在北京、上海、深圳各设航班，货机难以吃饱，如果空腹运行，势必成本增加。而在武汉设立航线后，距三地距离相当，京沪深发往印度的货物如华为的电子产品，都可以在当地过海关后，通过海关的监管卡车，从高速公路运送到武汉天河机场，再从天河机场运往印度。“虽然貌似周折，但实际上都降低了运行成本。”据介绍，货物集中到武汉后，因运载力大增，运费比在当地要大为减少。这也是友和道通选择在武汉开航的重要因素。
除了国际货运航线，航空物流公司也看中了武汉的区域地位。
今年7月1日晚，顺丰速运集团的2架全货机飞抵武汉天河国际机场，成为国内第一家在武汉落地的民营快递公司货机。主打国内快递业务的顺丰，与友和道通一起，揖别货运“捎”时代。
天河机场货运部介绍，目前，天河机场每年货运量10万吨左右，平均每天约280吨，都由客运航班的货舱配载，许多大型货物无法运输。
南航湖北公司介绍，随着货运航空公司在汉的投放，南航等原来用货舱捎货的航空公司，部分货运市场被抢占，航空公司只好开辟新的市场，所捎带的货物也正在逐渐发生变化。今年8月，南航首次承运1200公斤莲蓬到外地。南航货运部发现，越来越多的湖北特产，开始喜欢走航空货运。“湖北特产已成为我们货运的重要一部分。”据介绍，除了莲蓬，精武鸭脖、洪山菜薹、鱼苗等，也都纷纷登上飞机，传递到全国各地，甚至海外。
国际航线增多
武汉货物飞往全球各地
国际货运的突增，还有一个重要因素，武汉到台湾、香港、澳门航班的增多。
机场货运部负责人表示，今年以来，武汉到台北、香港的航班每周都有所增加，而武汉到香港、台北航线所采用的空客A330和波音747客机，货舱比普通的波音737客机大3倍，能多装载10吨的货物。因此，到台港澳的货物量也大幅增加。
今年前7个月，天河机场客流增长缓慢，友和道通表示，武汉的区位优势明显，对于高速铁路的影响已做分析，高铁主要影响的客运业务，对货运业务不会有任何影响，周边省市照样会到武汉来中转，这从开通的武汉到印度航班满载运行也看得出来。因此，下一步，还将继续以武汉为中心，陆续开通至阿联酋、哈萨克斯坦及欧美等地国际货运航线。
上月底，武汉开通到东京航线，这样，将有货物可以直接发往日本。天河机场表示，下一步，还将开通到巴黎、新加坡的航线。
华中首家货运公司落户武汉
沿海货物也到武汉来中转
今年4月11日，一架标有“友和道通”字样的波音货机从武汉天河机场起飞，目的地是印度的马德拉斯，至此，湖北省首家全货运航空公司友和道通航空有限公司正式起航，标志着我省航空货运将首次在“家门口”飞出国门。
这架飞机，在天河机场已经停放了近两年，迟迟没有起飞。但期间，友和道通航空公司多次表示，对在武汉设立货运基地的决心不变。手续一旦办完，就会构建以武汉为中心的航空物流网，陆续开通从武汉到南亚、中东、西亚、欧洲和美洲的国际货运航线。
富士康、中芯国际等企业对国际货运的需求较大，但天河机场之前没有货运航班，我省神龙汽车、富士康、长飞光纤、中芯国际等企业的汽配、电子、化工产品出口国外，主要以大韩航空、港龙航空、国航等中转，周期较长，且受腹舱经营限制，运输能力有限，难以满足需要集装箱的大宗国际货物运输需求。
据介绍，友和道通在武汉开通到印度航线后，不仅满足了武汉的企业需求，就连沿海地区如深圳、上海等地，都有大量的货物到武汉来，乘坐友和道通的货机出口到印度。
友和道通相关人士表示，波音747—200型货机最大荷载110吨，自首航以来，该货机一般都是满载运行。
满载而出空载而归
武汉空运短板尚待突破
虽然选择在武汉开通国际货运航线，但事实上，这架货机上运载的货物，80%是从北京、上海、深圳等地运来，武汉的货物只占20%。
让友和道通感到头疼的是，能吃100多吨货物的波音747大型货机，每次满载飞去印度，却只能空腹飞回武汉。“不仅是印度货物很少销往武汉，即使京沪深等地也很少有印度的产品。”友和道通负责人表示。资料显示，中国目前是印度第二大贸易伙伴，但印度只是中国的第九大贸易伙伴，而中国出口印度的产品中，大多为电子、纺织等适合空运的产品。而印度出口中国的产品，则以铁矿砂、棉花、塑料等大宗货物为主，航空货运相对较少。
武汉民航业内人士认为，货运飞机在汉满出空归，是武汉打造航空货运枢纽的短板。一条国际货运航线的维持，往返程运载量需均居于高位。
天河机场货运部表示，友和道通的航线目前比较单一，若改变这种满出空归的局面，需要友和道通和其他国际航空公司进行合作，实行联运，如印度周边甚至欧美国家出口中国的货物，选择从印度飞中国。另外，友和道通也可以尝试更换运载量为波音747一半的空客300货运型飞机，这样才能提高运载量。
