图：已封顶并将于明年底运营的深圳机场T3航站楼是现有A、B候机楼面积的三倍，此图为计算机效果图
深圳宝安国际机场二跑道正式启用暨T3航站楼钢结构顺利封顶仪式今天举行，标志着深圳机场步入新纪元。第二跑道长3800米，可以起降空巴A380飞机；而作为全国第4大候机楼的T3航站楼预计将于明年底投入使用，届时可缓解目前深圳机场机位紧张的局面，预计年旅客吞吐量将达到4500万人次。
参加仪式的有深圳市委书记王荣、市长许勤以及香港运输及房屋局局长郑汝华、香港机管局行政总裁许汉忠等人。起跑仪式上，分别有来自深航、南航以及海航的3架飞机组成一支首飞机队实现二跑道的“处女航”。其中最受人瞩目的是，深航于5月新引进的第4架“大运号”飞机。
新航站楼明年运作
作为深圳机场飞行区扩建工程的重要项目，第二跑道长3800米，宽60米，按满足F类飞机适用要求，可以起降目前世界上最大的空巴A380飞机，并已于今年6月通过国家民航局组织的行业验收。深圳机场有关人士表示，二跑道建成并投入使用，由此将带来10%的航班增量，平均每小时的航班起降数，有望由目前的34个增至40个，这也使深圳机场成为继北京、上海、广州、成都、重庆和昆明机场后拥有多条跑道的机场。
封顶的T3航站楼总建筑面积45.1万平方米，是现有A、B候机楼面积的3倍，由航站主楼、十字指廊候机厅和远期卫星指廊三个部分组成。
业内人士分析，近年来深圳机场候机楼旅客量增加而日益局促，停机位因航班增加也日益紧张，此次二跑道投入使用及T3航站楼封顶，将会提高机场基础保障设施能力和航空运输能力，大大缓解机场目前容量饱和的状况。
深圳机场人士表示，到十二五期末，深圳机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量和年起将架次将分别达到3600万人次、130万吨，29.19万架次。而随着客货业务的增长，未来机场还将建设第三条跑道。
深圳机场有关人士表示，随着深圳机场二跑道的启用和新航站楼明年的运营，将为深港机场的合作再次带来新机遇。除了深港两地合作的快线大巴以及两地机场的“经深飞”之外，未来深港机场合作更将目标放到航空货运方面，探讨设立“货物无缝快速中转通道”，逐步实现内地到深圳再到香港之间的货物空陆空联运无缝中转。
在深港机场合作中，早前为实现两机场航线互补而提出规划建设深港机场铁路目前仍无具体的时间表，但仍备受外界关注。按照规划设想，深港两机场间设计铁路30公里，建成后全程只需20分钟，并将采用“一地两检”。深圳机场人士表示，深港机场有望开启民航同城化运输模式，成为国内最大的国际机场系统之一。
