据某航空公司相关人士向C1透露，自4月1日凌晨起，国内航空公司的二季度航煤综合采购成本涨至6350元/吨，即较1月1日的6020元/吨，上涨330元/吨。另外，据C1了解，此次航煤供应给各个机场的议定溢价没有变动。

　　调整后，各航空公司采购航油的价格=综合采购成本（6350元/吨）+各个机场的议定溢价。以广州、深圳为例，目前中航油与广州和深圳机场的航煤议定溢价分别为380元/吨和340元/吨，那么广州机场供应国内航线的航煤价格=6350+380=6730元/吨，深圳机场供应国内航线的航煤价格=6350+340=6690元/吨。

　　该人士表示，由于2011年2月20日，国内炼厂航空煤油出厂价有过一次调整，上调幅度为350元/吨，从当天凌晨开始，航空煤油综合采购成本当时相应上调350元/吨，至6370元/吨；而从4月1日开始，航煤综合采购成本较2月20日相比，下跌20元/吨，至6350元/吨。

　　据C1分析，虽然2011年一季度国外航煤价格居于高位，但近年以来国内炼厂二次装置升级较多导致航煤产量快速增长，中航油因此加大国内相对较低价格的航煤采购，以减少进口需求，综合采购成本得到一定的下跌，让利于民航企业。据国家统计局数据显示，2011年1-2月份，国内煤油产量同比增长6.41%，但进口依存度却下跌3.3个百分点。

　　据C1了解，从2007年起，每个季度中航油供应的航煤价格都将根据综合采购成本差价的调整而进行一次调整，调整的依据则是上个季度国内外原油与航煤市场的变化情况。

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