马来西亚亚洲航空公司（AirAsia）日前公布了2010年的运营报告。亚洲航空集团以纯赢利10.7亿马币（相当于人民币约23亿元）再创自公司成立以来的最好成绩。

　　公司首席执行官东尼·费南德斯主持并详细介绍了亚洲航空2010年的运营情况。他表示：“这一年我们不仅达到了我们预定的赢利目标，且创造出了更高的成绩。凭借15亿马币强有力的现金流，我们的资产负债水平较之09年的2.57倍下降至1.75。这使整个公司在财政方面日趋稳固，并为2011年的快速发展和高速增长打下了坚实的基础和保障。”

　　纵观亚洲航空2010年全年，尤以第四季度的表现最为亮丽，并创下多项新纪录：运送旅客人数为2,568万人次（其中：马亚航1,605万人次、泰亚航570万人次、印尼亚航392人次）。总收入为11.9亿马币；税后收入为3.16亿万马币；平均客座率为82%（09年为79%）；收入/平均座位公里：马亚航21%、泰亚航12%、印尼亚航22%。机票平均价格上涨幅度：马亚航7%、泰亚航6%、印尼亚航16%。排除掉燃油上涨的因素，马亚航的税后利润率较之09年增长了49.3%。

　　费南德斯特别强调指出：“强劲增长的主要动力源除了旅客人数有了较大增长外，作为公司运营底线的非航运收入部分也有着杰出的贡献。非航运收入现已成为我们强有力的收入来源。就目前三家公司在这方面的经营情况为：马亚航每位旅客消费49马币（较之09年的25马币增长了99%）、泰亚航为369泰币（较之09年的176泰币增长了109%）、印尼亚航为155,089印尼盾（较之09年的74,495增长了108%）。旅客人数及非航运收入的增加有力地证明了我们在2010年所执行的打破通过机票销售单一模式增加盈利的策略是非常正确而且有效的。可以说在非航运收入部分，仍有着可以继续开发的巨大潜力，我们仍将会在这方面力创更高收入。”

　　在谈及泰亚航及印尼亚航2010年的表现时，东尼表示：“泰亚航去年的收入为37.44亿泰币；较之09年增长了29%。税后盈利较之09年增长了364%。截止到2010年底，泰亚航已拥有19架空客A320型飞机，到2011年将又会有4架加入其航空编队。印尼亚航以7千957亿印尼盾的收入、38%的增长率以及78%的平均客座率保持了良好及稳健的发展势头。税后收入为1千666亿印尼盾，增长了214%。尽管第四季度的较之第2、3季度显得相对较弱，但仍旧维持了较之09年同期22%的增长率。截止至2010年底，印尼亚航在役的飞机已达到18架。”2011年泰亚航和印尼亚航两家公司将分别在各自国家上市，这也是亚洲航空集团的发展策略之一，并相信这将会为整个集团的发展带来不可估量的效益。

　　在展望亚洲航空2011年的发展前景时，东尼表示：“2011年无疑充满了挑战，但我们有信心超越2010。我对我们自身充满的信心！2011年，随着8架新飞机的陆续交付使用和古晋、清迈、棉兰三大航运基地的投入运营，我们将坚定而踏实地依照我们的既定发展目标，继续拓展我们的航线网络，努力提升客座率。近日我们也调整并公布了2012年的飞机交付使用情况，为适应新情况的不断变化，将会有原定的24架减少至14架。我们非常清楚我们想要的，但我们也必须灵活地根据实际情况作出适当的调整。这是我们的强项，也正因此，我们在能在所遇到的各种危机和挑战面前化险为夷。”

　　“2011年，对于亚航本身，最大程度的控制并降低成本仍是我们的重中之重。我们已是连续两年的世界最佳低成本航空公司，并有决心保持这份荣誉。我们8000名充满热情和创造力的员工为达到这一目的曾经付出了巨大的努力，我相信他们不会容忍这份辛苦和荣耀付之东流。”接着东尼又介绍了新成立的菲律宾亚洲航空的情况：“菲律宾亚洲航空地处女飞将于今年下半年开始。我们坚信在菲律宾有着巨大的市场潜力，特别是亚洲航空在整个东南亚的航运网络加上我们的低票价。”

　　最后在谈及外部在因素及挑战时，东尼表示：“目前中东以及北美洲的动荡局势将会对全球的经济走势造成极大的影响，尤其是在油价方面。我们会密切关注局势的发展，并已经做好了到2011年第2季度的短期应急措施，并随着局势的走势给予延长。”

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