图：波音787“梦幻”机生产与交付严重脱节，不能如期交付飞机给客户，多家航空公司重新评估其订单
综合外电报道，继东方航空取消向波音订购24架787“梦幻”型飞机后，南方航空亦有可能放弃订购10架同型机。因生产和交付严重脱节，严重打乱客户营运部署的情况，波音有可能因此涉及损失787“梦幻”机34架订单，占中国订购同型机总量逾一半。若以单价每架2亿美元计，涉及金额达68亿美元（约530.4亿港元），是波音近年在发展新机型上的一次打击。
东航本周一放弃一笔24架波音787“梦幻”客机的订单，置换为45架较小型的737系列飞机。
至今失去中国订单34架
据市场人士分析，造成今次影响，是由于波音公司为与空巴争夺市场份额，不顾后果地去接单，而实际生产与供销严重脱节，以致承诺与交付不能兑现，最后导致客户取消订单。全日空要以推迟三年时间后，才于近期接收到第一架梦幻机，是一个典型的例子。
波音公司市场副总裁Randy Tinseth昨日在首尔出席韩国航空航天展接受传媒采访时，早有心理准备响应：“坦白地说，我们预期787订单的基础将会增加，也预期订单量会上升，但亦预期将有更多客户会取消订单，从与客户承诺之交机时间延迟程度的情形看出情况。”“波音现在每月能生产2架787，一直至2013年，我们将能达到每月产量10架的目标。”
交机时间延迟致失客户
香港大华证券分析师Kelvin Lau表示：“中国的航空公司都喜欢一起行动，有很大机会其它航空公司也将取消其787订单。这同时表明，东航不看好长途航线客机的前景，并不认为欧洲与美国的经济会复苏。”
彭博通过长途电话采访到南航财务总监徐杰波，他表示：“若飞机的交货时间与我们的要求存有太大差距，不排除取消或调整波音787订单的可能性。”他还说，787飞机的交付时间已经从今年年底推迟到明年7月份。南航将要求波音公司作出补偿。
澳洲新西兰将重新评估
另外，澳洲航空公司和新西兰航空公司亦分别表示，将会重新评估787“梦幻”机的订单。
EarlyBird Capital的总经理咸美顿认为空巴利用“梦幻”机的延误交机，以低价销售自己的飞机。他说：“如果波音梦幻机不能达到月产10架的目标，将面临很大的危机。”另一方面，北京中国波音公司表示没有任何现象显示出中国将有进一步取消订单的情况。
根据2008年的相关价格目录，45架737型飞机基本价格约为33亿美元，与24架波音787型飞机的基本价格总额相当。波音提供东方航空较大幅价格优惠，也同意提供若干补偿。东方航空还表示，将用5架空巴A340-300飞机置换15架较小的宽体A330飞机。
董事会秘书罗祝平在接受电话采访时表示，随着全球经济减弱损及航空旅行，全球的航空公司正在调整它们的机队扩张策略，东方航空在进行快速调整，满足目前依然强劲的国内需求。
据悉，中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司、上海航空公司、海南航空公司、厦门航空公司等共订购了63架波音787-8和9“梦幻”型飞机。原本定于2008年交货，并在北京奥运期间启用，但因为飞机的研制、试飞等技术等方面的问题推迟至今。
波音787-8“梦幻”飞机可搭载210至250名乘客，航程可达14200至15200公里，前所未有的燃油效率和环保性能是波音787飞机的重要特色。与当今的同级别飞机相比，波音787可以节省20%的燃油。
