A380巨无霸客机的中国行程并不顺利，原计划每周执飞三班北京-法兰克福A380航班的汉莎航空，目前仍只获准每周执飞一班。记者从民航华北局获悉，从严控制A380航班进京的审批，主要考虑首都机场的运行保障能力有待进一步提高。昨天，华北局还特意组织相关人员集中接受A380运行保障服务的培训。
“伊春空难后，民航局在全行业强化安全保障，A380巨型客机载客量超过500人，安全运营容不得半点闪失，延长磨合期在情理之中。”国内某航空公司高管表示。据透露，民航华北局此前下发了一份“关于A380型飞机在首都机场运行有关事项的公告”，这份内部文件认定，首都机场保障A380飞机的运行能力有待进一步提高，其中设施方面的不足主要体现在登机口、消防等级、跑道滑行路线方面，因此A380机型在首都机场的试运行将持续到10月底。
通常，飞机机型越大，产生的尾流对相同航路上运行的后续飞机影响就越大，因此机场放行一架A380后，要保持足够的飞行间隔确保下一个航班的安全，这对于时刻资源金贵无比的首都机场会产生一定影响。目前，首都机场已跻身全球十大繁忙机场，空中管制的严苛更加剧航班时刻的紧张，现有条件下有多大空间接纳A380航班还不得而知。
虽然试水中国遭遇挫折，但外航A380航班的市场杀伤力已经让国内航空公司忧心忡忡。记者了解到，运行近两月的阿联酋A380北京航班平均上座率近100%，不少乘客专为体验A380而挑选航班时刻，而该机型也必须达到80%的上座率才能盈利。机票预订网站的航班信息显示，同样是12月15日的北京飞迪拜航班，阿联酋航空的机票5240元起售，而南航2000元起售，国航2700元起售。品牌实力在票价差异上显露无遗。
