近日，厦门至桃园MF887航班满载着3882公斤的货邮飞向海峡东岸，这是厦航的飞机首次能直接装载货物前往宝岛台湾，具有划时代历史性的意义。
提前部署 调研市场
6月19日，第二届海峡论坛上传来自7月7日起，厦航每周将增加18个往返台湾的定期航班的消息后，货运部就专门指定专人负责开航前的市场调查工作，主要收集厦门及周边市场的货量、货源结构、竞争对手的信息等资料。据统计，每月通过厦门空运口岸出口的台湾货物约有180吨，其中托盘货物60吨，普货50吨，快件70吨。而厦航飞机腹舱的空间条件，只适合装载快件和普货的散装货物。根据市场调查及竞争对手的情况，于6月底制定出厦门至台北、高雄航班的普货、邮件、快件和鲜货价格，并加强对外宣传。
加强沟通 保障顺畅
快件需要在快件中心入库、安检、分拣、海关查验、封装运送才可以运抵货运收运柜台，再在过磅柜台经过过磅、安检后方可进入厦航的货运仓库，按以往的惯例，要让台北快件装上当日10：40飞往台北的航班，似乎是不可能完成的任务。但竞争对手无论从香港、澳门中转，还是从深圳中转都可以实现货物当日运抵台湾。如果无法完成这项不可能的任务，将在激烈的竞争中处于被动局面。面对严峻的现状，货运部指定货运中心负责与快件中心、联检单位的沟通协调。相关人员对外马不停蹄地奔波于快件公司、快件中心、机场海关等各个相关单位，疏通关系，理顺流程；对内设置专人负责台北快件，缩短各个货运环节的时间，为争取台北快件当日运抵台湾铺平了道路。
扬长避短 厚积薄发
目前厦航的国际货物联运网络尚处于起步阶段，而国际货物运价高，两岸航空公司对运价高的国际货物争夺尤为激烈，如何扬长避短，开拓创新，以台湾正班航线的开通为契机，充分发挥品牌、基地、服务的优势，扩大厦航货运在竞争激烈的航空货运市场中的份额，为争取在将来通过台湾将货物中转至世界各地积累宝贵经验。这是摆在厦航货运人面前的又一课题。
同一天福州桃园首航航班传来货物满载的喜讯，福州、厦门至桃园航班均首战告捷，对此，货运人仍然不敢有一丝松懈，长久的货源，稳定持续的发展才是最大挑战。
