继天津、北京相继成立本土航空公司后，我国航空业再传“重磅”消息。同处于华北地区的河北省，在6月29日宣布正式成立河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”），继而在京津冀“环渤海经济圈”上演空中金三角。至此，关于河北组建本土航空公司的种种推测尘埃落定，百天组建成功也创下我国民航史上的记录。同天上午，将有一架机身涂有“冀中能源号”的空中客车A320飞机腾空而起，飞向上海虹桥国际机场，机上的150名乘客将成为首航亲历者。

　　河北航空有限公司股权为冀中能源、四川航空集团公司、中瑞投资三家持有，分别为62%、35%、3%。机队规划在十二五末达到20架。

　　河北航空是四川航空集团公司继重组鹰联航空变身为成都航空有限公司（Chengdu Airlines Co.， Ltd.，简称“成都航空”）后，重组东北航而再创下的航空业界佳话。就在东北航空濒临倒闭的险境之中，东北航的领导班子，逆风飞扬，坚忍不拔，带领全体东北航员工，坚守阵地，永不放弃，赢得发展合作的机遇。川航人挺身而出，不屈不挠，终完成承诺，不负使命——东北航重组引资4亿，资产增值20%以上；河北省委省政府为河北航空发展研究若干支持政策，并实际投入巨资，经营权交与川航；合作方冀中能源集团与川航文化有相通之处，敢于承担风险和责任，是不可多得的合作伙伴；政府积极支持机场建设和航空运输发展，石家庄毗邻京畿，是北京首都国际机场的分流机场，加之北京第二机场选址在北京与河北交界处，川航发展潜力无限。

　　双方的合作是千里姻缘“诚意”牵，从初次会面到最后河北航空成功首航仅仅127天，从“南机北调”、控股东北航到最后成功实现重组，双方共同导演了精彩纷呈、惊险四伏的三步方略。

　　责任第一   东北航空华丽转身

　　河北航空的前身是东北航空。东北航于2007年11月8日正式起飞，是东北地区第一家注册的基地航空公司。作为股东，川航以租赁方式支持其1架空中客车A319和2架EMB145飞机，并在飞机引进、人力资源、适航运行等方面给予全力支持，使其顺利开航。 2010年3月5日，《中国民航报》发出“东北航空将何去何从”的疑问，这时东北航空成立才两年多时间，连续自然灾害、油价高企、金融危机让其不堪重负。一时间，东北航重组、移师桂林、更名广西航空等种种猜测甚嚣尘上。

　　对于东北航的重组，四川航空一直不遗余力。其实早在2009年4月，鹰联航空重组尘埃落定的时候，川航人的目光就转向了还困在冰天雪地里的东北航空。关于东北航空下一步的走向，四大股东有两个声音，一是不希望东北航空转嫁他人，二是从是否有利于公司发展的角度决定去留。一直秉持“做好企业”之心的川航，抱着两个信念：绝不让东北航成为第二个奥凯和东星；大家坚定一个信念，东北航的运行不能停，坚守阵地，旗帜不倒，留得青山在，不怕没柴烧，坚持就是胜利！

　　为了帮助其寻求最佳基地和战略合作者，他们精心研究制定了“四条原则”：符合省国资委国有资产保值增值要求；当地政府给予有力政策支持；合作伙伴具备较强实力；当地民航市场前景可观。但是几个欲求结盟的合作者都因为民航业和东北航严峻的形势只想折价收购甚至零收购。川航坚决说：“不！”

　　河北考察团的到来为东北航的求生带来曙光。河北大地燕赵文化的勇武任侠、变革图强，与川航文化的咬定青山、敢为人先，加上对外合作“六要六不要”的精神，都以诚信为重，德操为先，言必行，行必果，讲求一诺千金。双方坦诚相待，促膝而谈，一见如故。

　　合作重组东北航成立河北航空，河北方的出资股东是实力雄厚的国有企业河北冀中能源集团。该企业年收入高达1000亿，利税100亿，拥有三个上市公司，董事长王社平与川航集团蓝新国总裁有同样的性格、经历，都是全国人大代表，都是全国劳动模范，都是有胆有识，干脆利落之人。

　　3月18日上午， 川航集团与冀中能源集团的正式协议顺利签署。河北省陈全国省长与三位副省长，以及国资委、发改委、财政厅、交通厅、国土资源厅的主要负责人悉数出席仪式，其高规格也让川航人感受到河北省组建航空公司的决心。连河北省的同志都感到这种破例的阵容充分显示了对川航的信任、希望和决心。陈全国省长高兴地说：今天我们办了一件让河北人民昂首阔步向前进的事，让川航能够在空中飞的更高的事。

　　签字仪式和所有会见、会谈、文件都处于高度保密的纪律要求中，到场的几十家新闻媒体积极配合，以至于长达三个多月无一透露，为合作进行的顺利创造了很好的外部条件，也展示了合作的务实、踏实。

　　蓝新国还为陈全国省长送上一份“惊喜”的礼物：川航文化传媒公司连夜赶制的河北航空四份设计图——未来河北航空公司的LOGO或者机身。

　　诚信为王  解密重组三步战略

　　2010年1月22日，我国首家承担国家民机发展战略重任的航空公司——成都航空有限公司正式成立，获准运营，开创国内中央企业、省属企业、市属企业共谋发展投资建企的先河。2010年6月29日，河北航空腾空而起。

　　这两家航空公司的前身分别是鹰联航空和东北航空，都是川航参与投资的航空公司。

　　作为幕后“操盘手”，川航集团总裁蓝新国解密与河北省政府合作全过程，称两次合作皆无旁道，唯“诚信”二字。蓝新国总结了对外合作的“六要六不要”原则：要义、要信、要利、要谦、要和、要灵；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要惧强凌弱，不要盛气凌人，不要心怀鬼胎，不要糊里糊涂。川航“诚信为王”在整个东北航空重组的过程中体现得淋漓尽致。川航诚信赢得合作方尊重，川航责任助东北航重生。

　　在2009年11月的时候，川航第一步战略“南机北调”为东北航重组新发展创造了机会。东北航空经营班子以东北航三架飞机运营严重亏损、广西区政府给予补贴为由，将湿租给东北航的一架飞机调回定检，反湿租给成都航空，从而3架飞机得以顺利转场。12月7日，广西机场集团公司与东北航空公司联合举行“东北航空公司进驻桂林运行庆典暨首航新闻发布会”，宣布东北航正式进驻广西桂林。12月8日，东北航成功首航百色、北海航线。

　　第二步是增资控股，获得绝对话语权。在东北航重组的过程中，川航为了让每一个股东都能够以东北航发展大局为重，认同东北航移师，不断在努力。蓝新国曾星夜写下亲笔信，致函各位股东，以情动人：感谢股东们对东北航从成立到运行所做的巨大贡献，每一位股东都对东北航的发展倾尽全力，但是东北航因为航油价格高涨、国际金融危机深度影响、东北航空市场环境欠佳、航线资源紧缺、后续资源不足等大的环境影响，经营上举步维艰，资不抵债。希望大家可以正视现实，以大局为重，助力东北航的生存。

　　这封信带着川航真诚的心，不仅仅是一封信感动了各位股东，更是凝聚在字里行间的川航人始终如一的坚守与诚信感动了他们。