挪威船级社（DNV）今日在沪召开会议，正式向业界公开名为未来集装箱船概念设计。作为全球最先进的集装箱船舶设计方案，该概念是基于市场与技术等因素，专门进行的研究与创新，主要目的是寻求集装箱船舶运输更多箱量的同时，大幅减少燃油消耗，降低对环境的影响。 

　　DNV方面预计，这款“Baby post-Panamax”货柜船舱容量6210箱，甲板上装3336箱，舱内可装2874箱，双燃料发动机3台，装机功率是33兆瓦，推进功率23兆瓦，油箱容量5000立方米液化天然气和重柴油3000立方米。 

　　船身属于狭长单体船，长272.3米、吃水12米、型深49米、采用轻质的“三文治”复合材料建造，以液化天然气作为船舶驱动组合燃料，“电气吊舱”推进，并采用新型消波装置和空气动力设计，大大降低阻力，集装箱载运量提高10%。 

　　根据物流和技术层面的研究，设计速度被设定为时速21海里，但在10海里以下直至22海里船速范围内，该船都可保证良好的运营效率。 

　　此外，42.5米的设计船宽，可保证良好的稳定性；49米创新型宽甲板设计，则提高了集装箱载运能力，并最大程度减少压载水需求。 

　　DNV总裁石万胜表示，在未来三至五年内，尽管不大可能在一艘船上融入鲲腾的所有概念，但相信业界在集装箱船舶设计建造中实践鲲腾的一部分概念，是完全有可能的，并希望以此启发和激励全球海事界针对船舶创新的关注与努力。 

　　他说：“尽管航运界目前正面临很多挑战与困难，其实这也是业界进行创新和探索新方案的好时机”。