图：波音777型货机首次被用于香港货运航线，联邦快递现正筹划将该机型投放在欧洲直航线
联邦快递（FedEx）昨日在港宣布，首次为香港市场引入波音777型全货机，营运香港至美国航线服务，并将大部分美国航线直航至孟菲斯超级空运中心，藉此更新航线机队和延后截件时间，航线运力亦将增加一成。此外，该公司正式开通香港至欧洲直航航线，货件不需再往广州白云机场转运，公司亦拟在年底前以777型货机营运该航线。
联邦快递在今年1月正式在上海首次引入波音777型货机航线服务，连计今次在香港投入的2架777型货机，目前在亚洲至美国航线营运4架777型货机。有关香港航线至欧美航线调整已于3月29日实行，令该公司旗下本港至欧美航线将由12班增至17班，其中美国航线仍维持每日一班服务，以及额外新增每周5班的欧洲航线。
欧美线12班增至17班
亚太区总裁简力行表示，亚太地区业务的复苏速度始终快于其它地区，香港至欧美出口运量在去年底至今年初录得39%增幅，亚洲出口运量亦获双位数增长，今次运力调整能迅速应对运力转变。他认为，去年欧美零售商库存量太低，亚太区却保持复苏趋势，因而决定在现阶段为长远发展打好基础。
该公司近年订购多架777型货机，在2014财年结束前将拥有15架该机型，逐步淘汰旧款的MD-11型货机。香港及澳门董事总经理梁铭添表示，与MD-11相比，每架777型货机能额外提供1.4万磅负载能力，香港至美国航线运力可因此增加约10%。
联邦快递本港至美国航线以往全数直航至阿拉斯加州安克雷奇转运中心，现时其中6班直航至孟菲斯超级空运中心，并全数转用777长程型货机，可藉此延长截件时间。通过旗下“国际优先速递服务”和“国际经济速递服务”，由本港寄件至美国东岸的截件时间获延长达2小时，新的上门收件截件时间为下午6时18分。联邦快递称，新截件时间在业内明显更具竞争力。由本港前往美西的航班共有4班，仍以MD-11型机营运。
截件延至下午6时18分
另外，联邦快递同日新增每周5班的欧洲直航服务，以MD-11型机直抵巴黎戴高乐机场的欧洲空运中心。货主由香港寄运货件至欧洲，可使用翌日货运服务，不需再经由位于广州白云机场的亚太转运中心进行中转。
该公司过去将华南地区的欧洲线货件集中在广州的亚太转运中心处理，货件以陆路运至广州，耗用较多时间和人手。客户如选择货件以“国际优先速递服务”运送至欧洲，可较以往节省一个工作天的时间送抵目的地。
梁铭添表示，广州作为该公司的亚太转运基地，今次调整对该中心影响轻微，却可为客户提供更便捷服务，对各方都有利。他透露，香港至欧洲航线在年底前将转以波音777型全货机营运，进一步提高运力，现时已开始筹备，暂未有计划加密班次。
他表示，香港整体航空货运正保持良好的复苏势头，货量增幅在年初后仍能保持，即使在复活节后亦未有回落，情况超出部分业内人士预期。虽然他未有详细透露公司近月香港业务表现，但表示公司的航线调整策略一直紧贴市场，今次航线调整反映公司对前境的预期。
当被问及会否因为新航线安排而调整运费，梁铭添只简短地表示，不会为新安排涉及的投资而加价。