台湾立荣航空通过替换宁波至岛内航线和启用配额，正式开通了桃园机场至福州每周两个航班，成为榕台第一条客货兼营的直航航线；
4月8日起，台湾复兴航空将裁撤长沙、成都至岛内航线，调整开通高雄至福州、厦门的两个航班，这也是榕台空中直航首开至台湾南部的线路……
自去年8月31日两岸定期航班开通以来，每周往返航班增至270个。经过半年多的运行，两岸部分航空业者开始调整航线，而随着海西的快速发展，闽台人流货流齐涨，台湾立荣、复兴等航空业者纷纷开设闽台空中航线。
新增航线航点
“复兴执飞的福州到台北、台中的载客率，目前已超过北京、上海、杭州等地到台北、台中的载客率。增加闽台直航的线路和班次，肯定会纳入未来考量。”台湾复兴航空公司上海代表处总经理王执平说，复兴航空执飞的闽台直航航班运载率已达到90％左右，其中商务、探亲的旅客占七成以上。看好大陆游客经福建赴台游，也是他们提前布局福州、厦门至高雄新航线的原因。他还透露，除了4月份新航线外，预计在6月份还将再次增加闽台新航班。
立荣航空首席副总经理陈雄智也表示，福建是旅客往来两岸的主要进出地，此次增开桃园至福州新航线，也是通过调整已有航线和启用新航线达成。立荣航空执飞包括北京、上海、福州等15个航点，总航班数每周56班，已成为两岸直航中航点和航班最多的航空公司之一。其中，闽台直航市场估算已占立荣航空两岸直航市场的15％左右，并且未来仍有提升的空间。
据福州空港提供的数据显示，自2008年12月福州航点首航以来，今年二三月份，新增台中、台北桃园两个航点，4月份还将新增高雄航点。预估今年福州机场直航台湾的旅客吞吐量将达到20万人次，将比2009年的5.7万人次大幅增长300%。
“高铁时代”的福建机会
“近年来大陆高速铁路建设相当快，福州到上海的动车组已经开通。两岸空中直航抵达福州后，可以通过大陆高铁网络到其他省市，这是福建空港在两岸直航中最大的优势。”陈雄智认为，闽台独特的“五缘”关系，更让岛内航空公司看好闽台航线。福州至桃园首航实现了榕台首次载货通航，也是希望让福建的空港成为两岸经贸往来、尤其是空中货物运输的一条便捷通道。
王执平介绍，算上即将开通的高雄至福州、厦门两个航班，复兴航空每周的闽台空中航班将达到9个，将全面覆盖岛内北中南区域，为大陆游客赴台游提供更方便的运送服务。
“小三通”会不会分流客源？
4月份，仅福州机场直航台湾的航班每周将有22班次，座位数达4000个左右。升温后的闽台空中直航，是否将面临与“小三通”争夺客源市场的局面？
陈雄智介绍，立荣航空早在2004年就规划了“两门、两马—台湾本岛”海空联运服务，提供由厦门—金门—台湾（飞往台北、高雄、台中、嘉义、台南）以及福州—马祖—台湾（飞往台北、台中）服务，可以很好地衔接“小三通”线路的旅客。而在3月15日的首航中，152个机位往返人数均达到了140人左右，依照近日订票情况来看，航线应当会保持相当运载率。
“航空市场以量取胜，从首航也可以看出直航和‘小三通’并不会相互影响。”陈雄智不仅给了否定的答案，他还认为直航与“小三通”是相辅相成，在共同做大“量”的基础上，还将进一步增加闽台空中直航在两岸空中直航的市场分量。
台湾立荣航空通过替换宁波至岛内航线和启用配额，正式开通了桃园机场至福州每周两个航班，成为榕台第一条客货兼营的直航航线；
4月8日起，台湾复兴航空将裁撤长沙、成都至岛内航线，调整开通高雄至福州、厦门的两个航班，这也是榕台空中直航首开至台湾南部的线路……
自去年8月31日两岸定期航班开通以来，每周往返航班增至270个。经过半年多的运行，两岸部分航空业者开始调整航线，而随着海西的快速发展，闽台人流货流齐涨，台湾立荣、复兴等航空业者纷纷开设闽台空中航线。
新增航线航点
“复兴执飞的福州到台北、台中的载客率，目前已超过北京、上海、杭州等地到台北、台中的载客率。增加闽台直航的线路和班次，肯定会纳入未来考量。”台湾复兴航空公司上海代表处总经理王执平说，复兴航空执飞的闽台直航航班运载率已达到90％左右，其中商务、探亲的旅客占七成以上。看好大陆游客经福建赴台游，也是他们提前布局福州、厦门至高雄新航线的原因。他还透露，除了4月份新航线外，预计在6月份还将再次增加闽台新航班。
立荣航空首席副总经理陈雄智也表示，福建是旅客往来两岸的主要进出地，此次增开桃园至福州新航线，也是通过调整已有航线和启用新航线达成。立荣航空执飞包括北京、上海、福州等15个航点，总航班数每周56班，已成为两岸直航中航点和航班最多的航空公司之一。其中，闽台直航市场估算已占立荣航空两岸直航市场的15％左右，并且未来仍有提升的空间。
据福州空港提供的数据显示，自2008年12月福州航点首航以来，今年二三月份，新增台中、台北桃园两个航点，4月份还将新增高雄航点。预估今年福州机场直航台湾的旅客吞吐量将达到20万人次，将比2009年的5.7万人次大幅增长300%。
“高铁时代”的福建机会
“近年来大陆高速铁路建设相当快，福州到上海的动车组已经开通。两岸空中直航抵达福州后，可以通过大陆高铁网络到其他省市，这是福建空港在两岸直航中最大的优势。”陈雄智认为，闽台独特的“五缘”关系，更让岛内航空公司看好闽台航线。福州至桃园首航实现了榕台首次载货通航，也是希望让福建的空港成为两岸经贸往来、尤其是空中货物运输的一条便捷通道。
王执平介绍，算上即将开通的高雄至福州、厦门两个航班，复兴航空每周的闽台空中航班将达到9个，将全面覆盖岛内北中南区域，为大陆游客赴台游提供更方便的运送服务。
“小三通”会不会分流客源？
4月份，仅福州机场直航台湾的航班每周将有22班次，座位数达4000个左右。升温后的闽台空中直航，是否将面临与“小三通”争夺客源市场的局面？
陈雄智介绍，立荣航空早在2004年就规划了“两门、两马—台湾本岛”海空联运服务，提供由厦门—金门—台湾（飞往台北、高雄、台中、嘉义、台南）以及福州—马祖—台湾（飞往台北、台中）服务，可以很好地衔接“小三通”线路的旅客。而在3月15日的首航中，152个机位往返人数均达到了140人左右，依照近日订票情况来看，航线应当会保持相当运载率。
“航空市场以量取胜，从首航也可以看出直航和‘小三通’并不会相互影响。”陈雄智不仅给了否定的答案，他还认为直航与“小三通”是相辅相成，在共同做大“量”的基础上，还将进一步增加闽台空中直航在两岸空中直航的市场分量。