刚刚将上航纳入旗下，东航集团(下称“东航”)又马不停蹄地将以上海为基地的货运航空公司长城航空收编，而这次“收购”又是没花一分钱。
《第一财经日报》记者昨天从东航多位人士处获悉，长城航空的大股东中国航天科技[13.73 -2.00%]集团公司，刚刚将其在长城航空51%的控股权，无偿划转给了东航集团。
长城航空是我国第一家首飞的中外合资货运航空公司，除了中国航天科技集团公司旗下的全资子公司北京卫星应用总公司拥有长城航空51%的控股权外，新加坡航空旗下的新加坡货运航空公司及淡马锡控股(私人)有限公司属下的腾飞投资私人有限公司分别持有长城航空25%和24%的股权。
去年11月，本报曾独家披露，国资委希望东航参与长城航空的重组，而此次通过长城航空控股权的无偿划转，也使东航最终成为长城航空的大股东。目前，两家外资股东所持长城航空的股权还没有变化。
2006年实现首飞的长城航空，与东航旗下的货运航空公司一样都是以上海浦东机场为主运营基地，使用波音747-400全货机从事航空货运业务，公司的航线网络覆盖阿姆斯特丹、曼彻斯特、迪拜等国际货运枢纽。
ST东航[6.64 -2.92%](600115.SH)董秘罗祝平昨天告诉记者，由于ST东航旗下也有自己的货运航空公司中货航，未来长城航空应该会注入上市公司，不过目前还没有具体注入的时间表。
目前，东航有14架全货机，上航有7架全货机，合并后再加上长城航空的货运运力已居全国之最。不过，新东航在上海的货运市场也面临着残酷的竞争。目前，上海的航空货运市场几乎全部被以UPS、DHL为首的国际航空货运巨头垄断，这两家公司在浦东设有自己的货运站，形成较为完整的产业链。国航和国泰也宣布成立合资货运航空公司，基地同样放在了上海。