迪拜新建设的“迪拜世界城机场”(DWC)和全球第八大港口Jebel Ali的集装箱码头相连。迪拜国际机场(DIA)负责货运和物流业务的副总裁安德鲁·沃尔什表示：“这可能是全球最具有效率的海空联运体系。以前从码头将一个集装箱运至飞机下需要24小时，在DWC我们的目标是在4小时内完成。”
在迪拜国际机场超过20%的运输货物是来自Jebel Ali，因此机场也正在大力推行海空联运业务。“大量货物聚集在此，对于航空公司很有吸引力。机场旨在最大化这项联运业务，同时机场地面代理人Dnata 和阿联酋航空公司也正在主动推广此项业务。”迪拜机场预计，在今后5年航空货运量将增长48%。同时Jebel Ali的吞吐量也将大幅增加。
“JebelAli非常有兴趣提升航空货运业务。使用海空联运也是供应链管理的组成部分——这不但同速度相关，而且同产品的价值相关。如果通过海运运输，船上产品价值100万美元，而且还需要保险，运输时间可能长达6—8周。这就需要计算总成本。对于小批量高价值的产品而言，航空运输是更为合适的方式。”
迪拜另一个卖点是自由贸易区“迪拜物流城”(DLC)，沃尔什表示：“在中国生产的计算机通过海运抵达迪拜，在物流城根据实际客户的需求最后进行定制加工，然后通过空运运输至最终目的站。这就是我们想要实施的模式。也有一些代理人通过卡车和航空方式将货物运输至迪拜，然后通过海运方式运输至诸如马斯喀特(阿曼首都)和印度等地。”
货运代理人GAC就在中东地区实施了海空联运。GAC迪拜公司航空货运业务经理马里奥·科埃略表示：“这种模式对于本地区很重要，海运和航空公司都日益依赖于这块业务的发展——特别是航空公司。海空联运业务的增长是本地区航空货运业务发展的关键推动力之一。通过联合运输单据，发货人和收货人根据海空联运的时间规划来安排生产和交付。在这种情况下，迪拜继续成为海空联运的枢纽，它本身具有极佳的基础设施，众多的航空公司，以及高效和无缝隙化的运输模式转化流程，这些都是取得成功的因素。”
科埃略预计，发货人使用海空联运可以比单纯的空运节省30%的成本。迪拜机场还鼓励其他机场发展此项业务，比如附近的Fujairah机场就表示，它25%-30%的货运量来自于海运。该机场离Fujairah港口只有10分钟的车程，离迪拜有2小时的车程。
该机场战略和业务开发经理查尔斯·豪伊杜表示：“自由贸易区是商业和本行业发展的催化剂。我们机场还计划开发物流枢纽和多式联运中心，将港口和自由贸易区优势结合起来。我们的实力有限，因此需要和港口合作共同建立起优势。”
