继2009年在国际金融危机背景下实现“逆市飘红”后，今年深圳机场[6.40 5.96%]的航空物流业务继续保持强劲增长势头。据统计，今年1月－9月，深圳机场货邮行吞吐量达59．18万吨，同比增长35．7％。尤为引人注目的是，深圳机场国际航线货邮业务吞吐量增势惊人，同比增幅高达225．3％。
据了解，深圳市航空物流业的迅猛发展，既受益于珠三角地区强劲的航空市场需求，也得益于深圳市政府多年来的政策支持。近年来，深圳市交通运输委、财政委先后制定了一系列促进航空物流发展的政策和鼓励措施。2008年4月，市政府出台了《深圳市航空业财政奖励资金管理暂行办法》；2009年出台了《关于支持物流企业应对金融危机的专项资金措施》，修订完善了航空奖励补贴政策。据统计，2010年，翡翠航空、东海航空、深圳机场、南航深圳分公司、顺丰速运、深圳快运通等81家航空公司和航空客货代理企业获得了2009年深圳市政府航空业财政奖励，奖励资金首期达3098．05万元。这些政策措施体现了“先做贡献后奖励”的基本原则，对于鼓励各大航空公司、包机人、航空货运在深圳机场扎根，发展航空客货业务起到了明显的促进作用。据悉，深圳市交委现正会同市财政委对航空业奖励政策进行修订完善，产业扶持力度有望进一步加大。
为增强深圳航空业的竞争力，深圳市政府加快培育航空货运基地公司，大力引进具有区域影响力的重大航空物流项目。今年2月，ＵＰＳ亚太转运中心从菲律宾正式搬迁至深圳机场并成功运营；顺丰航空公司、扬子江深圳公司新的航空货运基地公司成立运营，使以深圳机场为基地的全货运航空公司增至4家，对于拉动深圳机场客货运输量增长起到了至关重要的作用。同时，在深圳市交委的支持协调下，深圳机场继在周边城市设立21家异地城市候机楼之后，今年又在东莞等地设立了4家异地国际航空货站，有效提升了深圳机场在珠三角区域的航空物流辐射能力。
深圳作为中国经济和物流业最发达的城市之一，航空运输业对经济发展的拉动很大。据中国民航局的统计，民航对深圳ＧＤＰ的拉动已达4．5％，高出全国贡献水平的0．5个百分点。
