香港快运航空旗下股东就公司未来发展路向虽然分歧严重，不过在申请货运牌照一事上终于取得进展。有消息指，有关申请将于本周内刊登宪报。不过，原定在9月开办香港至卢森堡和阿布扎比的货运航线的计划似乎仍需无限期押后。

　　该公司原打算在9月18日开办由香港至卢森堡和阿布扎比的货运航线，并向中华航空湿租1架波音747-400货机，而民航处为此已批出为期3个月的临时包机准许。该货机目前可以包机形式提供服务，但由于仍未有航权，所以不能在抵达目的地后装卸货物，亦不能提供常规航班。

　　包机形式提供服务

　　香港快运是在3月初正式向空运牌照局申请货运牌照，并曾于4月1日召开股东大会讨论。不过会上有股东认为，有关湿租波音747货机的建议书说服力不足，反映部分管理层对有关市场理解未够深入。

　　作为股东之一的谢天赐早前曾去信该局，反对开办有关航线，而有关牌照申请亦因此自动取消。但香港快运其后再次提出申请，预计将于本周内将正式刊登宪报。

　　该航线经营权由香港快运持有，华航则经销部分机位。据消息透露，股东反对香港快运开办有关航线，理据在于目前香港至中欧和中东地区的货运航线运力出现过剩，通往阿布扎比的货运航线市场亦远比迪拜小。假如执意开办新航线，可能会令公司加重负债，往后亦无法提供稳定的货运航班服务。另方面，华航亦已表明，假如香港快运最终无法提供常规货运航班，将无意就有关计划继续合作。香港快运亏损额逐年扩大，06年亏损1.4亿元，07年为4.4亿元，08年则为5.1亿元。面对连年亏损，股东对公司发展路向出现分歧，有股东认为香港快运应缩减规模，尽力减少开支，而非开办货运业务。