国际空运货运和航运货运走势，随外贸进出口的持续下行而继续下滑。

　　主要西方国家市场表现依然持续黯淡

　　反应中国空运行情的香港空运货站日前公布5月份货量，5月全月录得177980吨，同比跌幅为18.6%。今年头5个月总货量为815803公吨，与去年同期相比，下跌23.0%。其中，5月当月入口货量跌幅16.4%，为49597吨。前5个月入口货量为219345吨，同比下跌21.8%。转口方面，5月份货量37746吨，同比跌8.3%。前5个月总转口货量较去年同期下跌11.6%，共179071吨。

　　值得注意的是，主要西方国家的市场表现依然持续黯淡，由欧洲及美国入口的处货量分别录得19.7%及16.5%的同比跌幅。5月及前5个月出口货量为90637吨及417387吨，分别较去年同期下跌23.3%和27.5%。其中至欧洲区的出口货量更大幅下跌超过30%。

　　海运的情况稍好于航运。据交通运输部水运局快报显示，5月份，港口货物吞吐量预计完成5.46亿吨，同比增长5%。其中，外贸货物吞吐量预计完成1.82亿吨，同比微增4.7%；内贸货物吞吐量预计完成3.64亿吨，同比微增5.1%。港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量环比增长分别达3.3和4.6个百分点。

　　不过，海运货量不足情况依然十分明显。记者近日从多个渠道获悉，由于海运货量不足而导致价格不断下滑，有效控制航线运力投放是各家船公司近期的重点工作。

　　国际船公司马士基近日透露，该公司拟安排25条船的运力撤出市场，这些船包括一些大小在4300—8000TEU之间的中型船。业内人士对此预测，假设撤出的平均运力为6000TEU，那么25条船的运力将为15万TEU。而按照目前马士基运营的运力约为190万TEU，则缩减运力约占其运力总额的8%。

　　此外，东方海皇此前也公布了在2008年四季度将主干航线运力缩减的安排(即亚欧航线和太平洋[17.40 -0.34%]航线分别减少25%和20%的运力)，今年一季度计划再次缩减运力，亚欧航线再减3%，太平洋航线再减20%。

　　货运需求短期内难于大幅回升

　　空运和海运的情况，显然反映了连月来中国外贸的进出口情况。

　　据海关总署统计数据显示，5月份中国出口总值887.6亿美元，比去年同期下降了26.4%，进口为753.7亿美元，同比下降了25.2%。5月份贸易顺差为133.9亿美元，比去年同期减少了三分之一以上。

　　而广东的情况是，据海关广东分署的统计数据显示，5月份广东进出口总值为459.7亿美元，较去年同期下降22.1%，其中出口268.6亿美元，同比下降21.2%；进口191.1亿美元，下降23.4%，3项指标降幅均小于全国降幅。

　　这是广东省外贸进出口数据在连续3个月收窄降幅后，单月进出口降幅首次有所扩大。

　　海关还指出，数据表明，金融危机的负面影响还在持续，国际贸易的不确定因素依然存在，广东外贸面临的形势仍然严峻。

　　值得注意的是，海关的统计数据还显示了广东对主要出口市场香港、美国、欧盟的出口未见起色，分别下降24.4%、15.2%和22.5%，均比1—4月的降幅有所扩大。根据法国海运咨询机构AXS-Alphaliner的统计，截至2009年3月30日，全球闲置的集装箱船485艘，运力142万TEU，占比11.3%。

　　香港货运营业及市务总经理刁志辉表示，5月的货运业务与前4个月相若，环球货运业务持续疲弱，香港及内地主要生产地区的出口需求偏软。因市况持续低迷，在5月份进一步削减运力。刁志辉认为，“以载货量而言，有迹象显示现阶段的颓势已见底，但经济前景仍然难测，目前我们看不到货运需求可于短期内大幅回升。”见习记者黄颖川