全日空（ANA）总裁伊东信一郎（见图）日前在东京接受路透社专访时表示，新甲型流感疫情确实会打击旅游业，但不会因此调整未来盈利预期，又重申机队重组是该公司未来发展的重要策略，不会朝令夕改，波音“787梦幻”型机依然会按计划交付。

　　全日空向美国波音飞机订购50架“787梦幻”型低耗油的飞机，但由于厂方的生产故障和工人的罢工，交付已被推迟整整2年。尽管这型飞机由于采用了大量碳复合材料，比其它型号飞机节省两成燃油。不过全球旅游市场处于低潮，加上全日空的年度亏损，令部分证券分析师怀疑该公司会否推迟接收新机或者修改机队更换计划。

　　在选购飞机和节省耗油这个问题上，伊东首先表达了自己的看法。他认为，在机队重组考虑上，“787梦幻”机是全日空机队重组的一项十分重要的策略，该种飞机十分符合减少风险的需要，重申集团定在2011年要接收20架787飞机。

　　他又说，全日空的机队采购计划不会朝令夕改，至2012年投资在飞机的金额高达1500亿日圆。全日空去财年录得43亿日圆的亏损，录得6年来首次年度亏损，须在本财年推行一项涉及730亿日圆的开支节流的计划。全日空预期09财年能重新盈利，纯利目标是30亿日圆，远高于由路透社10名分析员所预测09财年会亏损173亿日圆的看法。

　　新甲型流感在日本蔓延，部分公司更下令暂停员工的商务旅行。当问到目前甲型流感猖獗会否影响到日本航空业和全日空的收入时，伊东表示，该公司认为没有必要修改对当前形势的看法。他指出，由去年上半年开始，全日空已经知道经济大环境的转变，未来将是艰难的时刻，流感消息不是好消息，但我认为夏季将会有转缓的可能。

　　“与流感相比较，我们更关心经济前景，一系列由政府主导的经济刺激计划，将意味着日本经济有可能从秋天开始，呈现复苏的迹象。”伊东作为日本一大企业家，对前景有此看法。

　　他表示，全日空将在7月起，取消国际航班燃油附加费，相信此举有助刺激休闲旅游的需求。他说，该公司未有增加资本的需要。他在今年4月曾表示，本财年结束时，全日空的资本充足比率会下跌至18.3%。