英国气候变化委员会（CCC）昨日在伦敦公布英国航空业温室气体排放研究报告称，政府应要求航空公司为碳排放每吨支付200英镑，才可有效促进航空公司积极减排。英国环保政策咨询机构Carbon Trust称，全球航空公司在2012年至2020年期间，将需花费350亿欧元购买碳排放权。 

　　以燃料消耗量计算，英国航空业2005年的二氧化碳排放量约为3750万吨，英国气候变化委员会今次制定有关报告，旨在列出各项条件，确保该国在2050年的二氧化碳排放量能降至3750万吨以下。 

　　委员会总监特纳表示，在环保科技取得大幅进步前，假如英国想要达成本身的减排目标，必须在限制当地航空业需求，在2050年的累计增幅不能多于60%，否则所有目标只属空谈。 

　　报告指出，撇除排碳成本和机场扩建因素，英国航空业需求会在2005年至2050年期间增长200%，2050年总客流量将达至6.95亿人次。委员会认为，假如订立较高的排碳征费，期内的航空业需求增幅有望放缓至115%，确切减少业界碳排放量。 

　　报告称，英国政府必须依据03年空运业白皮书内容，在爱丁堡机场、希思罗机场和坦斯特机场完成扩建后，停止所有机场的扩建计划，并将征费水平订为每吨碳排放200英镑，才可达成有关目标。 

　　航空业现时被豁免受京都议定书规管，不过英国航空、维珍航空和汉莎航空已准备于2012年开始进行碳排放权交易。环保政策咨询机构Carbon Trust昨日藉联合国在哥本哈根举行气候变化大会期间指出，全球航空公司会由2012年至2020年期间，购买8000万至1.6亿吨二氧化碳排放权，总计金额可能高达350亿欧元。 

　　该机构投资关系研究总监杜基德称，问题关键在于碳排放交易模式能否有效促使航空业减排，假如业界营运模式未见显著变化，英国航空业占全国碳排放量比例将可能由现时的5%，急增至2050年的40%，比例增幅视乎业界增长的速度而定，但届时将必定间接增加其它行业的负担。