截止10月30日，中国南方航空[5.65 -1.91%]股份有限公司（China Southern AirlinES Company Limited，简称“南航”）深圳分公司完成货邮始发运输量6万吨，在深圳市场占有率为27.81%，居第一位，其中货邮始发收入指标完成率居南航七大市场第一位。

　　进入2009年以来，随着国家一系列应对金融危机政策的实施，航空货运业迅速回暖，2009年上半年，深圳市航空货运市场完成货邮始发运输量同比增长90.7%，但受国际金融危机下企业利润大幅度下降、深圳市场运力大幅度增长、周边市场运价水平远低于深圳市场以及代理人大力开展中转运输业务等因素影响，市场平均运价始终处于较低水平。

　　面对严峻的经营形势，南航深圳分公司不等不靠，用果敢的勇气和团结协作的工作作风，较好地完成了销售任务指标。

　　多管齐下，开发新货源新业务

　　首先，他们努力加强运价管理，努力提高航班收益，继续加强价格协调工作，建立互利互信的运价协调沟通机制，保持与深圳市场各主要航空公司间的运价沟通，共同维持市场运价水平。2009年1-11月份，南航平均运价同比下滑17.16%，为公司货运四大市场（广州、深圳、北京和上海）运价同比下滑幅度最小单位。

　　其次，努力开发新货源，改善货源结构。为应对市场运价不断下滑，以增量保障收益，南航深圳开发了新的货源监管公司和代理公司，大幅增加了南航货源，保障了收益。其中在北京、上海航线完成运输量1500吨。同时，南航货运部加强舱位管理，确保收益最大化。淡季期间，南航通过与邮局沟通，努力争取更大份额的邮件货源，提高航班载运率；旺季期间，合理分配舱位保障协议外剩余舱位，尽量控制邮件货物冲击协议舱位，从而达到了整体收益最大化的目标。

　　第三，积极发展国际业务，打造新的收益增长点。目前南航深圳已经拥有经乌鲁木齐中转西亚，经北京中转阿姆斯特丹、迪拜、拉各斯及首尔，经武汉中转胡志明，经沈阳中转首尔，经上海中转欧洲等多条中转航线和直飞台北航线。截止10月31日，共承运国际货邮量达100万公斤，与去年同期相比分别增加了132.65%和38.09%。

　　第四，加强渠道管理，稳定收益水平。对南航24家销售代理人下达月销售收入任务指标，每日统计代理人数据，跟踪任务、协议完成进度，对完成不理想的代理进行督促、提醒，并将各销售代理人月指标任务完成情况，作为2010年舱位保障协议及新增航线舱位分配的参考，确保了各代理尽全力完成任务指标，在一定程度上保障了收益水平的稳定。加强与深圳几家核心销售代理人协调沟通，并积极改进服务，大幅增加了舱位保障协议量，代理公司完成指标量平均增长超过40%，为南航深圳货运顺利完成各项任务指标作出较大贡献。

　　优化服务，提升货物保障能力

　　在做好经营工作的同时，南航货运加强服务工作的提升。南航深圳货运部加强了服务质量考核，建立了月服务质量讲评会制度，努力提高货物保障能力，对货量多、收益高或快速过站的航班，公司通过提前通知货站增强装机力量，派航线员到外场监装，主动请示签派延长装机时间等措施最大限度增加了航班装载量。

　　对国际中转货物，南航深圳货运部从货物舱位预定开始，实行专人全程24小时跟踪，并积极与各中转站沟通协调，从而确保了货物的顺畅转运，获得了各代理的高度认可。今年10月底，南航以良好的声誉赢得了中兴通讯[41.16 -2.12%]公司两票合计重达13吨、运价达45万元的货物，并顺利运达目的地。

　　货运部坚持每月对各核心代理、邮局、海鲜货主等客户进行不定期走访，主动了解客户需求，并根据货主的不同需求，向大客户提供多种延伸服务，主要有对海鲜货主提供的更换包装服务、快速过机服务；工艺品货物的装机跟踪服务，通过急件交接单将货物装载情况跟踪到机位，使货主全面了解货物的装载情况；对宅急送、邮局等客户提供上门提货服务，并根据要求制作专门的表格统计数据，方便了双方的交接和货款的核对。