国内航空业的需求一度因为奥运严格的安检出现下滑，投资者寄希望于奥运结束后，航空市场能够出现反弹。有媒体甚至用“井喷”来形容航空市场可能出现的回升。然而，在采访了部分行业分析师和上市公司后，记者发现，他们目前更多的还是等待和观望，虽然预计未来市场会好转，但客座率等运营指标也只会出现恢复性增长，不太可能出现大幅反弹。

　　业内认为，影响航空公司业绩有三个比较大的因素：客座率、油价和人民币升值。后两个因素是航空公司本身无法控制的。目前，油价高企的成本压力仍对航空业盈利能力构成巨大威胁，加上人民币升值放缓，航空业汇兑收益减少等因素，已经让一些分析师把关注的目光投向了其他行业。

　　对于奥运后的航空市场，部分行业分析师和上市公司表现得也没有想象的那么乐观。

　　一业内人士称，奥运期间安保升级和签证制度调整使国际国内流量大幅减少，随着黄金周的到来，签证制度的放宽、旅游业的回复以及灾后重建，今年将保持平稳水平，未来航空业可能恢复常态。

　　长江证券分析师吴云英、德邦证券分析师郑庆平等也强调，奥运后，客座率较之前的几个月可能会出现增长，但主要是“恢复性增长”。对于航空业的整体需求，郑庆平表示仍然比较悲观。虽然奥运后航空需求有望在四季度有所回升，但考虑到经济发展可能减速等情况，航空需求整体疲软的趋势恐难以改变。

　　国金证券一分析师表示，具体情况还要看9月15日左右将公布的各大航空公司8月份运营指标。奥运会负面效应的消除、黄金周等带来的积极效果，要到9、10月份才能显现。

　　南方航空一负责投资者咨询的工作人员称，目前公司客座率等指标和之前几个月比没有多大变化。

　　由于航空业需求与宏观经济发展联系紧密，分析师希望能从航空公司公布的运营指标中，观察经济发展的情况以及航空业接下来的发展趋势。民族证券分析师王晓艳说，往年7至10月，因为是行业旺季，航空公司运营数据在图表上会形成一个波段。今年因为奥运安检等负面因素，7月份航空公司运营数据低于过去几年的水平。奥运后，航空公司业务量预计会好转，表现在图表上，今年7至10月份的运营数据应该比较平稳，波段不会很突出。