“相信下一个15年，将有1000架100座的飞机引进中国。”庞巴迪亚太区销售副总裁吴忠表示，由于航空业跟经济紧密相关，所以未来15年，中国客流量的上升也必将带动对飞机的刚性需求，“我们对中国市场非常乐观”。

　　随着中国经济的不断发展，航空运输业也随之快速“成长”。目前，中国现有运量位居世界第二，据不完全统计，至2007年底，全行业共有运输飞机1131架，乘机人数达1.6亿人。预计到2010年，全行业运输飞机将达到1550架左右，年均增长约110架。

　　“国内航线的骨架已经搭好，干线航线已趋于饱和，支线航线这类‘毛细血管’很值得关注。”但业内人士也透露，目前，运量在25吨以下的支线飞机进口关税高达22.85%，是干线飞机的4倍，这也是让很多支线飞不起来的一个重要原因。

　　据了解，目前中国支线飞机的规模只占总机队的7%，而在欧洲平均为36%，在美国达到了近43%。

　　作为世界第三大航空制造商庞巴迪，在北美、欧洲、亚太地区的支线制造上都有着成功经验，对于目前中国的成就显然并不满意。吴忠表示，目前是一个很好的发展机遇，今后需要和中国航空制伙伴建立紧密的合作关系，携手来服务整个航空市场。“航空业属于波动性比较大的行业，这也意味着买飞机是要着眼于今后十年或者更长的时间，在短时间内忽略油价的调整。”

　　“随着支线航空发展，也将给旅游、经济带来更广阔的空间。”专家分析，中国支线航空市场无处不在，不仅存在于改革开放前沿的东南部经济发达地区，也存在于中西部的贫困地区。