首飞时，支线飞机将沿试飞场盘旋飞行。离地后的高度将从300米逐步攀升，但不会达到巡航高度。试飞员及观察员在各个高度等级观察记录。

　　首飞完成后，将推出4架试飞机，经过相当于18个月运行期的稳定飞行，向用户进行交付。

　　我国第一架拥有自主知识产权的支线飞机ARJ21-700已经确定了两名试飞员，试飞前的准备工作进入“倒计时”。根据新华社报道，国产支线飞机计划在11月底之前实现首飞。

　　在进行地面共振试验中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟介绍，支线飞机已经于8月27日进入试飞站，全面进行系统地面综合试验、全机结构地面试验和验证试飞。早报记者获悉，经适航部门严格审核后，ARJ21飞机目前正在进行首飞前最后一个大型地面试验——全机地面共振试验。

　　参与共振试验实验的是一支15人队伍。他们分成两班，8小时轮换，24小时不停实验。实验将模拟飞机的飞行状态、着陆状态，并对飞机的动态特性进行测量。实验完成后，民航局适航审查组将对全机进行区域性检查。接着，飞机将进行滑行试验。

　　将进行更多内部测试作为首飞的一个重要因素，试飞员也已经准备就绪。张庆伟说，将有两名试飞员执行首飞，担任正副驾驶的职责。上海飞机制造厂副厂长徐峻表示，试飞员都是具有多年飞行经验的“老牌民航机长”。

　　而在试飞机上，还将有一名观察员，检测仪器的各项指标。首飞前，试飞员的工作主要是在飞机内熟悉各种设备，点火以及不起飞状态下的滑跑。而接下来，他们还将对飞机进行更多的内部测试。张庆伟强调，国产支线飞机在地面滑行时，就能获得各项指标全数据监测的状态，而这也是该飞机的一大优点。

　　首飞将绕场盘旋攀升

　　徐峻用“第一次离地”来形象地描述首飞概念。他说，按照计划，首飞时，支线飞机将沿试飞场盘旋飞行。第一次离地后的高度将从300米逐步攀升到600米、900米，但首次试飞一般不会达到巡航高度。试飞员及观察员在各个高度等级观察记录。

　　首飞完成后，将推出4架ARJ21试飞机，经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，将向用户进行交付。

　　张庆伟透露，首架试飞飞机将不安装客用座位，机上携带大量仪器设备。而第3架试飞机试飞时，将实现内饰“全装修”。并携带首批“旅客”。张庆伟说，ARJ21将确保旅客的绝对安全。“届时一定可以实现圆满、干净利落的首飞。”

　　据悉，在今年11月的珠海航展上，将有一家美国航空公司订购25架国产支线飞机。这也将成为ARJ21的首批北美订单。

　　美国公司将订购25架

　　与此同时，大飞机项目的试飞总装选址工作也基本确定。徐峻透露，浦东机场计划中的第五跑道以及该机场近南汇的一大片土地范围，初步被确定为试飞总装基地。

　　根据现有目标，大场地区将具备年产20架支线飞机的能力。而浦东的总装基地，将达到每年生产50架支线飞机、50架单通道飞机、50架250座级飞机以及维修维护30架飞机，总计每年处理约200架飞机的超强效能。