日前，国际航空运输协会（IATA）发布了最新的2007年10月份的航空运输数据。该数据表明，受全球经济走势趋缓拖累，全球货运增长出现下降，但客运需求仍然强劲。

　　在航空客运方面，2007年10月的国际航空客运较去年同期增长7.7%，但较9月份的最高增长纪录8.2%有些微回落。10月份的平均客座率达到76.5%，虽与今年夏季创纪录的高水平相比有所下降，但比2006年同期水平高出1.2个百分点。中东地区航空公司的客运20.9%连续三年保持了两位数的增长。拉丁美洲地区的航空公司19%在经过2006年的重组后航运需求一直连续增长。非洲的航空公司10.8%在该地区不断增长的需求中攫取了更多份额，取得持续增长。

　　IATA的数据表明，今年前10个月的航空客运增长了7.3%，表明大部分地区乘客乘坐飞机旅行的需求保持稳健，而在部分经济发达国家，尤其是美国，增长却很缓慢。更为重要的是，信用紧缩将对需求产生负面影响。

　　在航空货运方面，IATA的数据表明，经济波动对国际航空货运需求有着更为直接的影响。今年10月份，国际航空货运量较2006年同期增长了3.6%，但比9月的年同比增长纪录5.0%有所下降，部分地抵消了2007年中期货运的强劲增长。本年度迄今为止的增长率已提升至4.0%。最近几个月以来，主要货运指标如半导体运输和全球制造业置信水平等有所减缓。预计今年剩余时间里航空货运需求仍将有所增长，但速度将放慢。

　　在区域运载数据方面，全球航空货运表现出地域性差别。数据显示，10月份，中东的航空货运需求略微上涨，达9.0%，很大程度上反映出运输公司开发新航线后运能提高。亚太地区航空公司的增长率则有所回落，从9月的7%下降到10月的5.8%，部分原因是由于半导体运输增长减缓。欧洲地区运输公司的货运量增长了2.0%，北美增长了0.6%。这反映出其他运输模式的竞争力强劲和美国经济增长速度减缓。

　　IATA理事长和首席行政执行官比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）先生表示：“这些数据表明，第四季度将充满挑战。随着制造业置信水平的降低和半导体运输增长放慢，货运增长已经减缓，从9月的5.0%减少到了10月的3.6%。虽然航空货运仍然保持增长，但整个行业已经放慢了增长速度。客运需求虽仍然强劲，但这毕竟是一个周期性行业。未来几个月对于判断信用紧缩的影响是否会从货运扩大到差旅和休闲旅游至关重要。”

　　比西尼亚尼还说：“与此同时，信用紧缩对全球经济效益产生了负面影响，上个月从法国到日本发生的罢工事件表明，有必要让员工有效地参与公司管理。自2001年至今，航空公司每年都公布其首次盈利。这是个好消息。但背着2000亿美元的债务，加上油价一路飙升，创下历史最高纪录，紧缩开支刻不容缓。实行全行业成本控制势在必行。”