图一为那霸飞机场现场飞机图片
图二为那霸机场工作人员谷村昌树先生与田之上 圭克先生
图三为机场内待上飞机的货物图片
图片四为机场仓库的内部结构图
以上图片均为锦程物流网记者实地考察拍摄
2007年7月5日全日空航空公司与那霸空港合作达成意向，将那霸空港发展成为日本的国际货物集散中心地---ANA新航空，那霸航空物流集散中心正式营业于2009年10月29日，一年的货物运输量在15万吨左右，居全日本第三位。
那霸空港主要连接8个国内国际主要城市，其中包括日本国内的羽田（主要飞往国内主要都市）、关西（主要飞往国内都市）、成田（主要飞往北美，欧洲）。国外城市包括汉城、台北、上海、曼谷、香港。ANA新航空现在拥有9架货机，其中B767-300BCF有7架，每架可载货30吨，B767-300F有2架，每架可载货22吨。
冲绳那霸国际机场成为物流集散中心，所有来自8个主要国内外城市的货物在晚上22点-24点出发运往冲绳，然后到达冲绳之后，由那霸国际机场统一调配，再将货物分拨后于第二日的5点-7点运往8个主要的国内外城市，冲绳的那霸机场是全日本唯一一个24小时营业的货运机场。所以这是它成为国际物流集散中心的一个重要原因。那霸国际机场货物集散地共有27700平方米，大概有四个足球场那么大。全程通关时间24小时以内，锦程物流网记者实地采访的时候发现，海关就在他们的集散地仓库中，一个很小的独立房屋，通关非常便捷。他们的飞机就停靠在仓储前不到500米的地方，货运运出运进都非常便利。正式在这种集中运输的背景下，大大节约了物流成本。全日空机场物流部负责人古村昌树先生介绍说：清晨从北海道运出的海鲜温度在4.5度，凌晨一点零五分由机场运往冲绳，四点五十五分到达冲绳，温度为3.3度，这就是他们的航空特色“恒温空运”，记者随同古村昌树先生参观了机场的仓储环境，以及他们的冷藏库，由于地震危机后，出口国外的海鲜收到了影响，在他们的冷藏柜里只是发现了部分运往香港的新鲜鱼类。
在工作人员的介绍以及记者的实地考察之后发现，之所以选择冲绳作为日本的航空物流中心是因为：一、那霸机场是全日本唯一24小时营业的机场。二、在地理位置上，冲绳是上述八个国内外城市的中心。三、冲绳岛屿不处于地震频发地带，环境安全。四、冲绳的人员工资成本低廉。所以，日本全日空打算建立一个ANA MODEL，就是要形成以羽田国际机场，国内主要航班，和那霸物流机场三元素的全方位航空公司的新模式。
