据吉隆坡3月8日消息，一马来西亚行业官员周二称，印尼2016年可能生产约250万吨棕榈油产生物柴油，约是其目标水准的三分之一；因生物柴油与汽油间的价差扩大。
印尼是全球最大的棕榈油生产国，在2016年要求柴油中生物柴油掺混比例达到20%，因其计划削减原油进口费用，减少温室气体排放量并提高对生物柴油的需求量。
基准马来西亚棕榈油期货价格在2月上升至近两年高位2,648马币/吨，受棕榈油需求将增加的预期推动。
自那之后，市场已经下滑约4%，因需求疲软且马来西亚马币走高。
马来西亚生物柴油协会副主席U.R.Unnithan称：“印尼将很难实现其生物柴油目标，因目前生物柴油较柴油价差大大超过每吨300美元。”
棕榈油甲酯是生物柴油原料，在东南亚，棕榈油甲酯价格目前为每吨630美元，而在新加坡，柴油价格为每桶44.07美元，或约每吨328美元。新加坡柴油价格是该地区基准价格。
去年，印尼总统JokoWidodo上调生物柴油补贴并将生物柴油掺混最低比例从10%上调至15%。今年掺混比例已经上调至20%，到2020年将上调至30%。
Unnithan称，印尼2015年生物柴油消费量预估为150万吨，如果将该国柴油消费总量计算在内，掺混比例约为7.5%。
*马来西亚B10*
至于马来西亚，Unnithan称行业正在推动政府从4月起实施B10计划，即将生物柴油掺混率提高至10%。
他称：“我们在与政府进行积极的讨论，希望政府能在3月作出决定。”
如果B10计划得以实施，马来西亚2016年生物柴油产量预期将达到100万吨，去年按照B7计划，生物柴油消费量预估约为70万吨。
他称在马来西亚，汽车已经使用生物柴油行驶了4,000万公里，没有任何抱怨。
自2007年以来Unnithan一直在推动生物柴油的使用，他称如果用于制造生物柴油的棕榈油量增加，棕榈油价格可能上涨。
“棕榈油价格每上涨100马币，国家的收入大约为20亿马币。”
