日前，商务部市场运行和消费促进司发布了《2012年石油流通行业分析报告》以下简称《报告》。《报告》指出，2012年，随着国内成品油价格调整次数明显增多，间隔时间明显缩短，国内炼油企业为盘活库存，搞活经营，竞相调整汽柴油批发价格，为市场竞争提供了越来越大的空间。销售企业和加油站采取各种优惠措施，打折促销，灵活经营，导致国内成品油零售市场竞争激烈。使2012年全国不少地方，尤其是大中城市出现了令人印象深刻的成品油“价格战”。
随着国内成品油零售市场已开放7年，国外几大石油公司加油站相继进入，带来了先进的经营理念、管理技术和品牌文化，对国内成品油零售业产生了竞争压力的同时，也让成品油市场的竞争明显增强，形成了国有、合资和社会各类加油站并存，相互竞争、相互促进的格局。尽管这种格局有力地促进了国内成品油零售业水平的提高，但我国成品油零售网络布局规划建设，石油零售企业的体制机制，以及营销策略和经营管理方面还存在不少亟待改善的问题。
经营主体多元化格局形成
据商务部统计，2012年我国公路网新增近10万公里，加油站数量随之稳步增长。截至2012年底，全国共有加油站96313座，较前一年增加了875座，增幅达0.9%。其中，国有企业加油站有51854座，占总数的53.8%；民营加油站有42425座，占总数的44.1%；外资参股以上加油站有2034座，占总数的2.1%。
据了解，国有站是以中国石化、中国石油两大集团为代表的国有成品油零售系统。1998年成立后，加油站数量从少到多，零售网络从小到大，构成了国内成品油零售业的两大骨干网络，网点遍布全国，形成了SINOPIC和PETROCHINA两大国有加油站品牌，具有较强的市场竞争力。在不到十年的时间里，就把过去分散在全国各省市的几十个品牌整合在“朝阳”商标和“宝石花”商标下。中国石化、中国石油两大加油站品牌。
国内合资加油站则主要集中在沿海地区，如中石化浙江BP、江苏SHELL、福建EXXOM、广东中油BP和中化北京TOTAL等，形成了局部市场网络优势。合资站的特点与外资站比较相似。在经营管理上，形成了东西方文化融合的企业文化，主要体现在经营理念、管理体制、经营机制、品牌定位、非油品经营、员工素质、油站设计、营销策划和品牌管理等方面，比较突出的是便利店经营。
社会加油站总数约占国内加油站总数的一半，目前已成为国内加油站的一支重要组成部分。这些加油站营销手段灵活，有自己的消费群体。但由于这类加油站数量较少，形不成零售网络优势，在资源采购进货和集团加油网点上不具备竞争优势，难以形成自己的品牌。在经营管理上，也各自为政、单纯油品经营，竞争主要采用降价手段，营销手段缺乏连续性和稳定性、管理效率不高。其中有少数加油站在经营中缺斤少两、以次充好、缺乏诚信，影响到整个社会加油站的品牌形象。
暴利一去不复返
虽然，国内成品油零售业得到了较快的发展，但与世界发达国家水平相比，在政府制定加油站总体规划、营造市场竞争环境，以及石油零售企业的体制机制、经营管理方面还存在一定的差距。
如《报告》阐释，随着部分地区城市改造进程的加快，城区内加油站逐步被迁至城外，一些改造后的老城区没有加油站规划布点，出现加油难、排队出城加油导致交通拥堵等问题。城市规划调整较为频繁，土地招拍挂难度较大，使得地方商务主管部门制订的加油站布局规划出现落地难的问题。另外，农村及边远地区，成品油配送成本高，加油量小，企业投资建设积极性不高，也存在农村机动车加油不便利等问题。
业内专家也表示，国内加油站总量偏多，布局不合理，政府部门对建设加油站的安全距离和环保问题存在误区。美国公路里程是中国的4倍，汽车保有量是中国的6倍，汽柴油零售量是中国的3倍，但加油站数量只有中国的1倍，总数只有17.5万座，而我国加油站数量近9万座。《报告》显示，在我国，市场经营主体的多元化使得加油站降价促销的力度越来越大，油品零售市场薄利化苗头已经显现，由此推动加油站非油品业务快速增长。2012年，全国共有3.7万座加油站开展了便利店、洗车等非油品业务，占国内加油站总数的38.4%，全年加油站非油品销售收入达到196亿元，较上年增长25%。
尽管如此，与国外大石油公司相比，国内成品油零售业由于形成和发展的历史不长，在零售经营和管理上仍显经验不足。在经营方式上，加油站还是以销售油品为主，对加油站非油品经营重视不够，加油站网络的优势和创效潜力还没有充分发挥。在营销手段上，基本还是采用简单的赠送礼品或降价促销，对形成企业核心竞争力、品牌建设、品牌营销等重视不够。
而在管理体制上，过去长期一直是以批发经营为主，原有的体制机制是为批发经营设计的。成品油零售与成品油批发有很大的不同，如果还是用过去批发经营的管理体制、营销理念、经营方式、业务流程、管理方法和人才结构等去经营和管理以零售为主的经营活动，就很难适应企业管理要求，更无法与具有世界先进水平的国际石油公司品牌加油站进行竞争。
