对海外铁矿石依存度超过60%的中国钢铁业需求上升后，三大矿山的铁矿石产量也水涨船高。
昨日（1月23日），全球矿业巨头必和必拓（BHP）在其官网公布了产量的最新数据。其2012年四季度铁矿石产量为4220万吨，同比增长3%，但低于4900万吨的市场预期值。
对于接下来三大矿山的竞争形势，生意社钢铁分社主编何杭生告诉《每日经济新闻》记者，巴西淡水河谷公司仍将稳居全球最大矿商席位，澳洲力拓和必和必拓两大矿商目前还未推出超大矿砂船（VLOC）计划，仅仅以扩产来应对未来的全球矿石需求，而淡水河谷公司却在扩产的同时，利用其大船优势来弥补航运时间稍长和矿石本身品位稍低的劣势。未来，上述两家公司需联手对抗淡水河谷公司，以避免其在亚洲市场的一家独大。
BHP四季度产量同比增3%
在钢材市场震荡调整的势头下，中国四季度铁矿石购买量升至创纪录水平，铁矿石进口量将超过世界其他地区的总和。记者从中国海关统计数据获悉，2012年，中国进口铁矿石总计7.436亿吨，同比涨8.4%，其中超过七成的进口量依旧来自澳大利亚、巴西、南非和印度四国。其中，进口澳大利亚铁矿石较2011年增加43%至3.511亿吨，占中国总进口的47%，澳大利亚仍居供应首位。
而与该项数据成正比的即是国外矿业巨头们节节攀升的矿产量。昨日，来自必和必拓的产量报告显示，截止2012年12月31日，第四季度的铁矿石产量增至4220万吨，铁矿石产量则同比去年同期4110万吨，增长3%。报告称，该集团旗下Pilbara铁矿业务第四季度的产量，较前期上涨了300万吨至4210吨，但仍低于4900万吨的市场预期值。
由于其在去年四季度的产量低于市场预期，因此，必和必拓方面预计，该集团需要在未来6个月里增大其铁矿石出口量，才能达到该公司此前承诺2013年铁矿石产量为1.83亿吨的指导目标，这意味着要完成该指标，有55%的产量将要在下半财年完成。
由于必和必拓西澳铁矿石业务，半年度产出达到8196万吨，较去年同期增长2%，且公司近期在PortHedland建造了新的基础设施，因此，必和必拓表示，对如期完成上述1.83亿吨目标非常有信心。
逆市“回购”铁矿石10万吨
中国铁矿石市场近期上演的“疯狂的石头”式的行情，让三大矿山在本轮铁矿石暴涨中收益丰厚，业内人士称，三大矿山利用严格控制铁矿石发货量并频繁采用现货招标手段，以此来拉高铁矿石价格，4个月暴涨80%。而这其中，最大原因也被指向为必和必拓在利用新加坡环球铁矿石现货交易平台，通过大量放货和炒高价格的手段，来实现矿价暴涨的目的。
1月16日，恰逢中国港口现货铁矿石成交价周三每吨下跌了7.50美元，创下近14个月来的最大单日降幅之际，必和必拓现身新加坡环球铁矿石现货交易平台（GlobalOre）上，以每吨145.50美元的价格买入了2月交货的品位62%的澳洲粉矿10万吨，卖方为澳大利亚国内一家铁矿石贸易商。有交易商表示，必和必拓此举“回购”铁矿的买货行为或为想维护价格稳定。这一不同寻常的的交易引发了广泛关注。
BHP认为，由于铁矿石在建筑上的作用，目前被认为处于该商品的“早周期”，因此，BHP认为铁矿石的高峰已过。而这一说法，目前也已得到了国外不少媒体和分析师的认同。
兰格钢铁网信息研究中心副主任王国清对《每日经济新闻》记者分析指出，“今后铁矿石需求或将会下降，在2013年或许就会显现。”
王国清认为主要有以下几个原因：一是中国经济增速放缓，带来钢铁需求增长缓慢，钢铁产量不会大幅攀升，每年增速大大缩小，带来对铁矿石整体需求量的减弱；二是我们的铁矿石原矿开发力度加大，三是我国近年来海外开矿的效果逐渐显现，权益矿比例加大，这些因素都会导致对铁矿石需求的放缓。
淡水河谷冀超大船突围
“如果中国允许淡水河谷停靠中国港口，那么对于小型矿砂船的挤出效应是明显的，而对于澳洲力拓和必和必拓两大矿商来说就是致命的。那么，在竞争愈发激烈的未来矿市，随着淡水河谷大船停靠中国港口的可能增大，力拓和必和必拓则必须阻止其停靠，未来两家公司可能会尝试联手一起对抗淡水河谷，从而避免其在亚洲矿市的一家独大之举。”何杭生告诉《每日经济新闻》记者。
随着澳大利亚三大矿山力拓、必和必拓和FMG的继续扩产，巴西淡水河谷作为全球最大矿商，则另辟蹊径地采用了超大矿砂船停靠中国港口来突围未来的市场份额。
淡水河谷在其最大矿砂船想停靠中国港口被拒之后，首次停靠日本君津港。对此，何杭生分析认为，“巴西淡水河谷公司此举意味着，其已经想要垄断亚洲矿石市场，逐步抢占澳洲力拓和必和必拓市场份额。”
据生意社监测，必和必拓全年总产量1.61亿吨，力拓2012年铁矿石总产量2.53亿吨，尽管巴西淡水河谷四季度矿产量还未公布，但是从2012年前三季度来看，矿产总量已经达到2.34亿吨。
“这个数据已经接近力拓一年的产量，大概为必和必拓年产量的1.5倍。光从数据来看，巴西淡水河谷公司仍稳居全球最大矿商席位。”何杭生进一步分析指出，以眼下澳洲力拓和必和必拓两大矿商目前还未推出超大矿砂船计划来看，两家公司仅以扩产来应对未来的全球矿石需求，这样是有点被动的。而淡水河谷却在扩产的同时，利用其大船优势来拟补航运时间稍长和矿石本身品位稍低的劣势。
