作为国内六大汽车国企，依托其强大的实力在合资领域做得风生水起，都有多个外资合作伙伴。而在自主领域，这六家的发展却不尽相同，一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽在研发、销量、新车型推出方面都有着各自的优势、劣势，近几年来大家拼得不亦乐乎。
销量：长安、上汽领先 与新车数量成正比
在过去的2012年中，六大汽车国企共有11款新车型推出。其中上汽和长安各有三款新车，并且上汽还推出了中级车荣威950、纯电动车E50，而一汽则有两款新车型，东风、北汽各有一款新车型，由此不难看出六家车企在新车型的推出速度方面的差距，这也反映到销量方面。
拥有众多车型、并且在2012年推出新车型最多的两家车企长安和上汽分别达到23万和20万销量，而一汽轿车(000800,股吧)则凭借奔腾系列车型预计全年销量达到16万左右，而推出车型较少的车企东风，2012年销量预计超过6万辆，而对于2013年的销量目标则是翻一番。广汽乘用车及北汽则是刚刚进入自主乘用车领域，旗下也都仅有2款和1款车型在售，因此在销量上与另外四家还有着不小的差距。
不过，在即将到来的2013年各大车企都将有新的车型推出，这也是与它们背后的研发力量分不开的，谁在研发方面投入更大的资金跟精力，谁就会在市场竞争中立于不败之地。
研发：长安、上汽投入大 广汽、北汽后续发力
在研发实力方面来说，六大车企都在持续投入研发力量，其中长安汽车(000625,股吧)工程研究院是全国首批国家认定企业技术中心之一，拥有3000多人的科研开发队伍，核心技术人员200多人，另外还在日本、意大利建有海外研发中心。而上汽技术中心在2007年底落户安亭，具备整车开发能力和动力总成开发能力。
作为老大哥的一汽和东风，最近两年这方面投入明显不如上汽及长安，虽然其研发中心都建成的比较早，但并没有表现出更多的优势。而新近加入的北汽及广汽则大有赶超之势，北汽股份汽车工程研究院组建于2007年，研究院现有员工一千余人，基本形成总院、工程院和部三级管理体制，具备同时研发 15 款新车型的能力，吸收并消化来自萨博的技术，是目前该研究院的重要工作。
从上面的介绍不难看出，六大国企都拥有着资金及人才优势，如果继续加入研发投入的话，会对奇瑞、吉利等没有国企背景的车企造成更大的压力。
