由于大环境下的经济疲软，今年以来我国发电企业煤炭库存一直居高不下，全国主要消费地区港口的场地也遭遇“煤满为患”的尴尬局面。与此同时，进口煤炭大量涌入，环渤海动力煤价创下年内新低，我国煤炭市场无疑是雪上加霜，现状堪忧。
煤炭库存持续高位
煤炭产量过剩、煤炭压港情况日益突出。连日来，全国重点发电企业电煤库存大大超过合理库存水平，并创出历史新高。国家煤炭运销协会研究部副经理韩雷分析说，在经济放缓的影响下，社会用电量增速放缓，火电新增投资更是偏低。加上南方各地今年高温天气比往年晚，对煤炭需求相对减少，造成供大于求的局面，最后煤炭就积压到了港口。因山西、陕西、内蒙古等主要煤炭产区的煤炭都经过秦皇岛港中转，故作为煤炭市场风向标的秦皇岛港的动向就显得极其重要。数据显示，北方重要煤炭港秦皇岛港的库存一直居高不下，9月11日达到907.6万吨，为3年来首次突破900万吨关口。此外，唐山港、曹妃甸港、天津港等环渤海主要发运港口煤炭库存也持续回升，普遍处于库存偏高的状态。
煤价呈下跌趋势
受供求关系的影响，当煤炭供应量远远大于市场对煤炭的需求量时，煤价势必会呈下跌趋势。“海运煤炭网”近日公布的数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格指数连续数周下降，并已经低于今年3月7日的772元/吨，创下年内新低，同时也是2011年3月下旬以来的低点。而秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至760元/吨，比国家发改委规定的电煤最高限价水平低40元/吨。
韩雷称：“主要是下游需求不旺，传导到煤炭，而且业界预期煤炭价格仍将下行，购买的积极性也不高。”秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚则表示，环渤海地区市场动力煤价格加速下行增加了高煤炭库存带来的潜在亏损，更加坚定了消费企业和贸易企业“去库存”的意识，煤炭采购的积极性明显下降；同时，针对港口库存的高企，预计各主要发运港口将采取“疏港”措施，这进一步增强了市场动力煤价格下行的预期，也使得市场的恐慌情绪升温，观望气氛愈加浓厚。
与此同时，进口煤也冲击着国内市场。据统计，今年前5个月，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和北欧三港动力煤价格累计分别下降23.3美元/吨、16.6美元/吨和24.3美元/吨，降幅分别达20.2%、15.5%和21.6%；去年9月份至今，以上三大动力煤价格更是累计分别下降32.2美元/吨、29.5美元/吨和38.2美元/吨，折合人民币分别约为202元、186元和240元。在国际煤价连续回落的同时，国内煤价降幅相对较小。
