调查显示，2011年中国LED路灯总产量不含隧道灯达68万盏，同比增长58%，其中国内LED路灯安装量达53万盏，同比增长51%。预计2012年中国LED路灯总产量将达122万盏，同比增长79%，国内安装量将达85万盏，同比增长60%。
日前，中国环资与节能体制创新工作委员会简称“中国环资工委”主任何学民透露，中国环资工委将在“十二五”期间安排80亿元中央财政预算外资金采购 400万盏LED高效道路照明产品，同时将带动不低于30亿元的地方配套资金。LED道路照明再次引起了业界的广泛关注。
整灯使用寿命提高
散热问题正逐步解决，目前LED路灯一年的光衰不到3%，使用10年仍能达到道路使用照度要求。
由于当时技术不够成熟，2009年安装的LED路灯目前大部分都因使用效果不够理想而被撤换了，这不仅让LED路灯企业吃到了苦头，也给LED路灯的推广造成了一些负面影响。近年来，国内企业通过自主研发、与高校合作共同研发、与国际厂商强强联手等诸多方式，不断提高技术水平。目前无论是LED光源还是驱动，与前几年相比，技术、性能上均有了很大的提高。
近年来LED道路照明技术的突破主要来自于企业自主创新，国外引进相对较少。中投顾问高级研究员贺在华告诉《中国电子报》记者，技术水平的提高带来一系列有利变化。目前，在成本上，由于生产和维护成本都得到降低，不到6年即可收回全部投入资金。在寿命上，LED驱动电源技术的进步，大大提高了整灯使用寿命。在光衰上，散热问题正逐步解决，目前LED路灯一年的光衰不到3%，使用10年仍能达到道路使用照度要求。在故障率上，由于电路电源目前均采用高质量元器件，每颗LED都有单独过流保护，损坏可能性大减。
具体说来，相比前些年，LED路灯的灯珠在封装导热方面的进步十分关键。深圳创维照明电器有限公司市场部经理张景在接受《中国电子报》记者采访时表示，通过氮化镓替代蓝宝石衬底，芯片的热量可以被更快地散出来，灯珠的结温可以更低，而且随着技术的成熟和采购量的加大，灯珠成本还会进一步降低。同时，灯珠的光效进一步得到了提升，从传统的80lm/W提升到了130～150lm/W，直接降低了单位制造成本。
模组化设计和新封装技术也促进了LED路灯技术的成熟。采用模组化设计的方式大大改良了设计结构，便于维修和更换。而随着大功率COB封装技术结合透镜模式应用技术的使用，整灯采用的灯珠数量更少，配光更易控制，灯具的可靠性更高。
地方政府加快推广速度
降耗方面，LED发展趋势良好，未来几年大范围普及的可能性很大。
LED道路照明技术的进步，加上节能减排的压力，我国各地方政府均加快了LED路灯的推广速度。据悉，重庆规划两年内安装5万盏LED路灯；河南郑州计划2015年以前推广安装7.8万盏LED路灯；江苏扬州计划到2015年安装5万盏LED路灯；海南省计划2012年底前将全省21万盏路灯更换为LED路灯；广东中山规划到2012年底总LED路灯达5万盏；广东佛山也力争到2012年底LED路灯达12万盏。不仅国内，2012年很多国家都已启动以LED路灯推广为主要措施之一的节能减排计划。
虽然LED路灯的散热、光衰等问题还没有完美解决，而且价格相对传统光源来说还处在一个比较高的水平，但是目前市场上的白光LED发光效率已经超过100lm/W，预计理论光效可达260lm/W，远远超过白炽灯10～30lm/W及荧光灯50～120lm/W，而且不含贡、铅等有害物质，有利于回收再利用。何仲全表示，正因为LED技术发展的潜力及优良的特点，面对半导体照明市场潜在的巨大经济和社会效益，使得世界各国纷纷制定不同的发展计划和支持政策，带动了研发投入与产业投资力度的加大，极大地推动了LED照明产业和市场的快速发展。值得指出，节能和环保是LED照明光源的最大优势，我国作为照明大国，LED照明光源的产业化前景是肯定的，经济社会效益将是巨大的。
LED路灯市场需求目前主要还是来源于市政工程和一些用电大户的照明改造。但就节能降耗方面来看，LED路灯市场发展趋势良好，未来几年大范围普及的可能性还是很大的。除了技术因素外，贺在华也表示，国内市场对LED的需求、LED散热及使用寿命、后续市场准入等因素仍会阻碍LED路灯的普及。
张景也同样对市场准入表示了担忧。目前国家节能认证的时间周期较长，拿到国家节能证书很难，这就导致很多优秀的LED路灯企业被拒之门外。建议国家认可部分地区的地方标准和已经良好使用超过一年的产品推荐等方式，选拔应用一部分产品，解决企业所面临的困难。
通过大范围的应用，LED路灯技术已经足够成熟。尽管业内仍有人担心苛刻的应用环境会导致LED路灯不稳定或不容易控制，但事实表明，过去两年里许多LED路灯已经通过自身的性能显示出其优越性。因此，随着国家的大力推进，LED路灯的推广将进一步扩大规模。
