航空行业的重组一直不平静。
近日，东航全资的中国联合航空有限公司和原东航河北分公司完成联合重组，成为新的中国联合航空有限公司（以下简称新中联航）。
东航拓展华北航空市场
关于此次重组，中国经济时报记者采记的业界专家认为，这是东航发力京津冀地区的一大举措，可以说是东航实施京津冀地区发展战略的一次重大调整。
北京航空航天大学经济管理学院通用航空产业研究中心主任高远洋向本报记者表示，“此次重组是东航发展过程中的一次战略性布局，毕竟"十二五"期间是民航业发展的黄金期。”
据悉，此次重组后，东航将在京、冀地区形成以北京首都机场、北京南苑机场、河北正定机场为运营基地，联动互补、整体发展的新格局。
中国民航局局长李家祥指出，“中联航与东航河北分公司的此次联合重组，是东航进一步深化内部资源整合的又一个重大举措，有利于统筹发展北京地区航空市场，有利于形成京冀航空市场的联动发展。”
本报记者了解到，新中联航的主营基地仍设在北京南苑机场，机队规模从之前的9架增至目前的23架，总资产达14亿元，下设中联航河北分公司、北京南苑机场管理公司、佛山沙堤机场管理公司三家分公司。
对此，中国联合航空有限公司总经理姚维辉告诉中国经济时报记者，“公司初步形成了以南苑机场为主的运行基地，但同时为了确保石家庄的运力不减，2013年东航将加大航线布局和人才、基建等诸多方面的投入。”
关于现阶段东航在南苑机场的运力等情况，姚维辉表示，“近期的几架飞机主要放在南苑机场，对运力投放做了非常充分的准备，确保北京和石家庄之间的航线联动。”
中联航董事长唐兵透露，“东航集团目前在华北市场的份额约为17%，此次重组将有利于市场份额的提高。”
辐射效应浮现
关于南苑机场的定位，姚维辉表示，“东航一些独飞的航线很有竞争力，我们初步把南苑机场定位在拾遗补缺的位置上。预计到2015年，新中联航的机队将达到50架，年旅客运输量将超千万人次，逐渐提高华北的市场份额。”
关于与华夏幸福(600340,股吧)基业以及固安县政府的战略合作，姚维辉表示，“此次合作是我们达成共识的结果，符合国家以及河北省的产业政策，相信会出现多赢的格局。”
据悉，中国联合航空有限公司、华夏幸福基业投资开发股份有限公司、固安县人民政府近日在北京共同签署的《关于共同在河北省推进北京新机场国际临空经济区建设的战略合作协议》。
高远洋认为，“三方以打造现代航空产业聚集区为目标，在河北省固安县共同推进北京新机场国际临空经济区的规划建设，符合中央企业产业升级总体思想，符合国家及河北省产业发展相关政策，同时将填补河北省在北京新机场周边现代航空产业的发展空白。”
相关数据显示，中联航总吞吐量今年预计比去年增长25%，明年总吞吐量有望突破500万人次，从小型航空公司晋升为中型航空公司。
姚维辉透露，“新中联航将依托东航强大网络资源和运行保障实力，进一步发挥自身"空地一体化"整体运营优势，不断巩固和发展东航在京津冀航空市场的地位，并利用城市联动效应，形成与东航国内、国际航线网络的良性互动和优势互补，为京津冀乃至整个华北地区航空市场提供更优质、更高效、更便捷的出行服务。”
高远洋指出，“东航要科学整合区域优势资源，积极布局包括石家庄等华北城市的运力调配，以及相关资源的配置。”
