据报道，包括大众、雷诺、标志雪铁龙以及福特多家车企发布的第三季度财报显示，受欧洲市场不景气的影响，利润出现大幅度下滑，但相比之下，中国市场却呈现产销两旺。
今年前三季度欧洲汽车销量下降7.2%，预计全年下滑幅度可达10%，创10年来之最。梅赛德斯-奔驰在告员工书中甚至称，预计今年欧洲车市将跌回到1993年的水平。为了应对市场寒潮，标志雪铁龙、菲亚特、福特和通用汽车都陆续关闭工厂，更多企业则将希望投向了东方，试图抓住中国这样的新兴市场作为救命稻草。中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华表示，目前除了日系车销量大跌外，各系都有不同程度的增长。
陈士华：从前九个月国外品牌乘用车与上年同期比较来看，其中德系增长是达到了20.3%，远高于其他系别的增长。从1到9月主要国外品牌轿车与上月同期增长情况来看，德系、美系和韩系均超过了10%，表现较好，法系是增长了7.1%。
目前日系车市场份额的大量流失，使中国汽车市场出现了大量的空白，各家都在奋力争夺，部分品牌甚至将之前在欧洲市场销售的产品转向了中国，不过中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，中外合资企业应该更容易在市场扩张。
杜芳慈：吃掉日系车下降的是合资品牌，因为他们是在同一个质量技术水平上，当然由于这种下降，我们自主品牌也会吃掉一点，但不会吃掉那么多的增长。
