比亚迪国内销售头号人物夏治冰辞去了在比亚迪的一切职务。他说，“累了”。这一切发生在比亚迪汽车回归A股约一个月后，发生在比亚迪汽车销量连续6个月下滑后。
这是比亚迪以黑马姿态跃入外界眼帘后，首个选择彻底离开的重量级高管。夏治冰卸任相当突然。一个月前，他还对记者表示，芒格看重的是比亚迪这个团队。
这个昔日北大的高材生，曾将“当初选择进入比亚迪”作为人生中“最得意的事”。是什么让他选择了毅然抽身而去？夏治冰此举，让外界更担心比亚迪汽车业务的未来。谁有能力解决困扰比亚迪汽车业务发展的难题？谁来保障陪伴比亚迪共患难的那1000名经销商的利益？
8月5日，比亚迪提前立秋。
一句“累了”，夏治冰挥挥衣袖，离开为之奋斗13年的比亚迪股份。8月5日，夏治冰在微博中先透露，“累了，辞去在比亚迪的一切职务”。
8月5日晚，比亚迪股份发布公告证实这一切，称“夏治冰因个人原因辞本公司副总裁，自2011年8月5日起生效。辞任后，夏治冰将不再担任本公司任何职务”。按照公告显示，夏治冰辞去了其在比亚迪股份内的四个职务——比亚迪副总裁、比亚迪国内汽车销售事业部总经理、深圳市鹏程电动汽车出租有限公司董事以及比亚迪慈善基金会理事。
业内人士指出，导致夏治冰离职的主要原因，正是近年来汽车销售欠佳、经销商和比亚迪矛盾重重等原因所致。据悉，比亚迪汽车已经酝酿销售变局，销售从过度分网转为“收网”。
汽车月销量六连阴
尽管在谈到为何此时离开时，夏治冰开解道：“市场困难的阶段已经过去；这个月开始，一直到春节是个长长的大旺季”。但外界对此深表疑虑，招商证券(香港)研究部李康在一份报告中指出：“公司目前的新旧业务盈利能力正处于青黄不接的阶段，2011 年与2012 年公司将面临艰难的运营低谷。”
今年上半年，夏治冰曾掌管的国内汽车业务相当不理想。7月中旬，比亚迪股份发布半年度业绩预告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润同比下降85%至95%。导致业绩下降的原因之一是汽车销量、汽车业务的销售收入同比下降。相关数据显示，今年上半年，比亚迪汽车成为连续6个月销量下滑的国内汽车企业，总销量略高于23万辆。如果下半年不加快步伐，很难完成全年销售57万辆至60万辆的目标。
销售变局或扑面而来
据了解，比亚迪汽车销售战略已经发生变化。目前，一度为夏治冰骄傲的分网营销战略已经生变，从分转向收。内部人士证实：“A4网的经销商已经和A3网合并，共同销售G3、F3R、E6、M6等产品。”按照这一思路，A4网络将不再存在。此前，比亚迪汽车一度仿效奇瑞汽车，大力推行分网销售模式。旗下车型并不多的比亚迪迅速推出了A1、A2、A3、A4四个销售网络，其中A1销售F6、F3、S6车型；A2销售F0、F3R、S8、L3车型，A3销售G3、F3R、E6车型，A4销售M6车型。
2010年，在比亚迪汽车经历市场冷遇时，A3、A4销售网络的经销商们成为最大的受害者。不少经销商反映，凭这么几款车，根本不可能挣钱。这两个网络的经销商退网比例远远高于A1、A2网络。来自比亚迪股份的公开信息显示，截止2010年12月31日，A3、A4网络经销商的退网比例分别高达27.83%、31.91%，而A1、A2网络经销商退网比例分别为12.97%、27.6%。据了解，在2009年、2010年，比亚迪销售网络高速扩张的年代，A1、A2网络的经销商也陷入亏损。
幡然悔悟的夏治冰在微博中写道，“惭愧！这几天许多经销商朋友邀我去他们那散心。几年来，最愧对他们。由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队。我定的策略对商家苛刻。我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛。伤害了经销商朋友。于此致歉！相信公司今后会善待已陪我们度过了困难期的1000经销商。”
