12月7号，北京质监局联合北京市标准化研究所、北京市机动车排放管理中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院、中国汽车技术研究中心（天津）、清华大学、济南汽车检测中心等单位发布《车用汽油》、《车用柴油》意见征集稿，开始向全社会征集北京成品油新标的意见。
隆众资讯对比现行标准发现，新京标除将硫含量由50PPM降低到10PPM外，另一个比较重大的改动是汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”，新京标正式实施后北京地区所有的加油站将更换汽油牌号标识，以后北京的车主去加油站将见不到以前常见的90号，93号，97号汽油，提醒广大车主注意汽油牌号的变化，以免加油的时候不知所然。
笔者认为，上述两项改动在意料之中，因为硫含量是燃油的标志性指标，硫化物是汽车尾气污染的重要组成，提高燃油标准首先就是降低硫含量，北京市环保局专家表示，北京燃油新标将能够减排7-10个百分点。同时，因为降低了硫的含量，汽油的冶炼工艺就要进行调整，辛烷值可能出现少许的降低，但不会影响使用，因此汽油牌号也就有了相应变化。
其实新京标的消息从去年开始就陆续传出。早在去年9月，北京市环保局副局长杜少中在中国汽车产业发展国际论坛上曾表示，北京最快将于2012年推行相当于欧Ⅴ排放标准的国V标准；近日燕山石化在媒体沟通会上也透露，北京市正在制定相当于“欧V排放”规格的国V车用汽、柴油标准，计划从2012年5月开始执行，但新京标意见征集的时机却令笔者颇感兴趣。
近日北京天津河北山东等9省市连续大雾，大批航班延期高速封闭，连续的大雾让京城空气质量降至冰点，有媒体报道市场上口罩跟空气净化器竟都成了脱销产品，一个国家的首都空气竟如此糟糕，一时间群情激昂民众舆论沸腾。大批知名人士在微博声讨环保局不作为，质疑环保局至今不公布PM2.5的监测数据，网络间各种质疑、调侃、愤怒的声音不绝于耳。那么是不是这次的大范围雾霾天气推动了新京标的快速推出呢？
其实我们有理由这么思考，因为汽车尾气是PM2.5中一个重要组成部分，中国的PM2.5高的根本问题因为中国糟糕的汽车燃油标准，而与汽车保有量快速提高的关系并不大，这也是为什么欧美国家汽车保有量远高于中国而他们PM2.5反而低的原因。燃油中硫含量越高，越可能在发动机排气系统中生成硫酸盐，导致颗粒物排放上升，因此提高汽车燃油标准，有利于降低颗粒物排放进而改善大气质量，这样看来，在舆论的推动下相关部门加速推出燃油新标准也就不足为奇。
笔者希望新京标能够很快通过意见征集正式实施，同时相关部门能够在全国范围内有计划的推进燃油升级，这也就意味着作为国内成品油供应的主力军，中石化、中石油等几大巨头将投入更多的物力财力来提高燃油质量，难免影响其盈利能力。但对于国企来说社会责任同样重要，盼望几大巨头能够积极响应此次燃油京标升级，并能够在行业内带头推动汽车燃油的技术进步与产品升级。
