广州港(601228.SH)5月31日晚间公告，公司拟与佛山公控、中山城建共同成立合资公司，投建广州港南沙港区四期工程。
根据公告，合资公司注册资本16.8亿元，广州港股份公司拟出资10.92亿元，占合资公司注册资本的65%。佛山公控和中山城建分别持股19%和16%。
广州港南沙港区四期工程位于广州港南沙港区南沙作业区中部挖入式港池内，拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位（码头结构按靠泊10万吨级集装箱船设计）及配套集装箱驳船泊位，工程设计年吞吐量480万标箱，工程计划建设年限为2018-2021年。工程总投资估算55.88亿元，项目资本金168000万元。
此次三地联手组建合资公司，共同投资、建设经营广州港南沙港区四期工程，将加快广州港能力建设，发展规模运输，加快广州港集装箱运输主业发展。
中港网资料显示，广州港南沙港区2004年建成投产，南沙港区地理位置优越，是珠江三角洲的中心，方圆100公里覆盖广州、佛山、东莞、中山等14个大中城市。南沙港区是珠江三角洲西部地区唯一的深水码头，是广佛肇、江中珠等珠江三角洲西翼城市群通向海洋的必由之路，综合运输成本最低廉，物流时间最节省。
近年来，南沙自贸片区的建设早已引起广州周边城市的关注，尤其是紧邻相伴的佛山和中山。2014年底，广州高层考察团在佛山进行考察交流时，两市领导就达成了很多同城建设的共识。两地明确提出要加强两市“十三五”规划对接，集中力量建设一批重大交通项目，实现佛山北部与广州白云国际机场、中部与广州南站、南部与广州南沙港对接，共同提升区域集聚辐射能力。
为扩大南沙港的腹地，提升港口辐射力、竞争力，连通江门、佛山、中山和南沙的南沙疏港铁路已于2015年底动工。据悉，该项目是珠三角西部货运通道的重要组成部分，通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区;向西沟通贵广、南广、柳肇铁路，辐射西南地区;向东衔接广深铁路等。这也是珠江西岸城市向南沙靠拢的体现。
近年来，广州港连续在佛山、中山、江门开办办事处，旨在为当地广大企业与广州港南沙港区之间搭建一座更加便捷高效的沟通联系桥梁，将广州港南沙港区航线服务、自贸区政策优势等延伸到该地区，让当地企业享受南沙自贸区的政策和经济红利，更好地为该地区企业提供一条便捷、经济的出海物流通道，以实现港航物流、经贸物流等方面的共同发展。
2016年9月13日，广州港务局、广州港集团在佛山联合召开了广州港佛山客户推介会，同时为广州港驻佛山内陆港办事处揭牌。此次揭牌成立的广州港佛山办事处，是广州港第20个内陆港。佛山是一个以工业为主导的制造业名城，“佛山制造”享誉海内外。佛山制造业的发展，产生了大量的适箱货源，其中有很大一部分是经广州港进出口。佛山地区企业去南沙港区的陆路距离比去深圳节省一半，水路距离比去深圳、香港节省1/3。佛山地区企业在南沙港区进出口货物，综合物流成本能省约150美金/40柜。美的、格兰仕、志高、海信科龙、海天、欧司朗等越来越多的佛山企业开始选择南沙进出口，所占比例逐步提升。佛山地区已经成为广州港南沙港区最重要最核心的货源腹地之一。
今年“两会”又传出消息：“广州南沙港在规划建设一个新的港口，广州市委市政府邀请佛山市与中山市一同参与建设，目前该项目正在积极推进。”
在广佛同城的背景下，广佛的对接进一步深化。今年4月6日下午，佛山市市委书记、市人大主任鲁毅率党政代表团一行到第一站南沙港区调研。广州市委常委、南沙区委书记丁红都等陪同调研。在广州港南沙海港集装箱码头前沿，鲁毅一行听取了南沙区负责人关于自贸区和航运枢纽建设进展情况的汇报。期间他表示，“佛山将积极配合、主动参与广州枢纽型网络城市和航运枢纽建设”。
今年5月初，广州港南沙港区集装箱三期工程6个万吨级深水泊位和24个驳船泊位已全面建成投产。至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长达5718米，可接卸世界上最大型的集装箱船，此次，广州与佛山、中山等联手合建南沙港区四期工程，广州国际航运中心建设将再添生力军。
为什么广州会邀请佛山山和中山参与南沙港建设？分析人士认为，港口的建设和发展需要更多产业和货源的支撑，但南沙缺乏实体产业支撑，所以如果中山和佛山参与建设，那么中山和佛山的产业对物流的需求就可以给南沙港提供货源支撑。三市共建港口，将是一个多赢的决策。此次合作，将充分发挥南沙港区作为集装箱枢纽港的区位优势，而且还将发挥南沙港铁路海铁联运服务功能，增强对珠江西岸佛山、中山、江门等区域产业发展支撑的需要，夯实建设国际航运中心的发展基础。
